Hace solo unos días os hablaba del Audi TT RS Plus, una versión todavía más radical del ya de por si impresionante Audi TT RS. En ocasiones, la demanda de este tipo de coches tan especiales es tan baja en nuestro mercado, que ni llegan a venders en España.
Pero no es el caso del Audi TT RS Plus, ya que estará disponible en el mercado español el próximo mes de abril en variantes Coupé y Roadster. Y ya conocemos también los precios que tendrá, ya que el Audi TT RS Plus con carrocería Coupé costará 69.900 euros con cambio manual, mientras que sube hasta elos 70.290 euros con cambio S-Tronic de siete velocidades
Por su parte, el Audi TT RS Plus Roadster costará 73.940 euros en versión manual, mientras que el S-Tronic se va a los 74.240 euros. Es un precio bastante ajustado si tenemos en cuenta que gracias a sus 360 caballos de potencia, es capaz de igualar en aceleración a todo un mito como el Porsche 911 Carrera S de 400 caballos de potencia que cuesta 115.456 euros.
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Es como un pequeño R8?
ES UN PEPINO PER MUY CARO POR ESE PRECIO TIENES UN R8 DE SEGUNDA MNANO
70.000 por un TT RS Hipervitaminado... ¿Merece la pena? Desde luego si.
Pero, no se porque, yo no me lo compraría, ni permitiendomelo. Ya sea porque a esta generación del TT "no le queda nah", o porque por una suma levemente superior podría acceder a un señor M3 o un C63 AMG bien bonito.
Un precio ajustadísimo para los tiempos que corren....
Te olvidas del RS5 Coupe. son unos 88.000€, es decir 18.000€ más, pero ese si es comparable al M3 o C63 AMG.
No, no lo compraría. Y sí, me ha sorprendido mucho el precio viniendo de Audi. Es un precio muy ajustado para un coche de estas características (en otras palabras, un pepinaco) y exclusivo cómo seguramente será.
Por otro lado, me parece un pequeño gran coche. Y cabe destacar, si mayor atractivo para mí... CAMBIO MANUAL jejeje.
Hasta un Ferrari puedes tener por ese precio... Pero este coche en un puerto de montaña deja el R8 "p'atrás"... xd
sera la leche, pero casi 70k de coche y no lleva antinieblas jajaj
Pues yo si tuviera dinero y pudiera permitirmelo si me lo compro, es pequeño, manejable y anda un huevo... y encima más barato que la competencia con esas cifras de 0-100.
Justamente por la existencia de ese modelo, yo diría incluso que el TT RS Plus esta un poco de sobra en el mercado actual. Suena a lo típico de "he aqui nuestra super ultra hiper mega versión deportiva que vamos a sacar ahora, justo antes de sustiruir el modelo actual por una version más moderna y actual". (en terminos de Audi, es probable que sea poco más que un restyiling)
Comparar un TT por mucho RS-Plus-lo-que sea, con un Carrera S...bueno, es cierto, en aceleración será en lo único en que podrá compararse, porque de resto...
No te flipes anda... Como que deja un R8 "P'atras"... En el mejor de los casos, tiene 60 Cv menos y el R8 lleva motor central, quattro con un 80% de tracciona atras... A ver si pensamos antes de escribir...
De ser por el precio, prefiero un TT RS "normal" y le aumento la potencia mediante software.
Pienso igaul...este es el canto de cisne de este modelo...al TT le quedan 2 telediarios
70.000€, si partimos el coche por la mitad, se queda en 35.000, si esa mitad, la vuelvo a partir entre 2, son 17.500€, nuevamente, esto entre 2 se queda en 8.750€, y otra mas entre 2 en 4.375€..., geometricamente, esto es mas o menos lo que ocupa un faro con su rueda..., no me lo envuelva, me lo llevo puesto, gracias....
BRUUUUUUM BRUMMMMMMMM, ah, no, perdon, que el motor esta en otro cacho..., pongame tambien un par de pedales.
Pues eso.. no se que carretera de curvas tendrás en mente, pero dónde vivo yo hay carreteras de curvas de verdad que no es necesaria la máxima potencia sino mucha agilidad (potencia también claro.. no me cojas un polo de 90cv.. xd).
Ah, y aunque no estemos de acuerdo, no hace falta votar negativo...
pues la verdad estando un rs4 o un m3 prefiero estos, por lo menos tengo espacio y potencia a la vez
que dices, en un puerto llega un momento que el agarre del coche y la velocidad no permiten mas y ahi sale ganando el r8 pues esta fabricado para eso
Te contradices...
Este tiene una distancia entre ejes menor = más agilidad, menos peso con un motor bastante potente y tracción quattro. Resultado, el R8 en una carretera MUY virada resulta torpe, justo lo contrario que este.
Ponedme negativos si quereis, pero yo lo veo caro. Quisiera compararlo con el 370Z Nismo pero no veo datos de este en castellano.
eso no siempre es asi,mira el otro dia vi pasar un 911 turbo por una carretera del norte de madrid y mas o menos tiene unas longitudes mayores que este y te asegruro que un coche preparado de serie para llevar una direccion espectacular es mejor que cualquier preparacion de un coche inferior.ergo intente seguirle y la forma de tratar una curva no tiene nada que ver mi coche con menos distancia entre ejes ..
me rio de los que insultan sin decirlo pues son cobardes
Si, por lo general un coche con una distancia entre ejes menor es más ágil. Y te digo yo que a la carretera de curvas de la que me refiero, dejas el R8 a varios minutos atrás... El TT RS Plus es mucho más ágil que el R8.
¡OJO! Con todo esto no quiero decir que el R8 sea más lento que el TT RS Plus, digo que en una carretera de curvas es más rápido.
S2 sphyrna.
hombre compararlo con un 911, me parece muy atrevido, un 911 es... bueno es un 911 no hace falta decir nada mas, pero compararlo con un cayman tampoco me parece tan descabellado. hacer un puerto de montaña con este coche puede ser muy divertido la verdad.
Pues si, el TT es minúsculo.
Ajjajajaja carísimo me compro antes un Ford mustang gt 2011 k tiene 436 cv se come con patatas al Audi ttrs pijo y encima el mustang mas barato y exclusivo