Hace apenas unos días conocíamos de forma oficial el lanzamiento de una nueva gama de modelos de la familia M de BMW bajo el nombre de BMW M Performance. Ahora sabemos que efectivamente montarán motores turbodiésel e incluso tracción integral xDrive.
Tres son los modelos que BMW M Performance acaba de presentar: BMW M550d xDrive (en carrocería berlina y Touring), BMW X5 M50d y BMW X6 M50d. Todos ellos comparten un seis cilindros en línea turbodiésel de 3 litros de cilindrada y 381 CV de potencia.
Nosotros vamos a centrarnos ahora en los BMW M550d xDrive y BMW M550d xDrive Touring, los primeros M turbodiésel de la Serie 5. Según la propia marca, estos nuevos modelos son un ejemplo de que la deportividad no está reñida con la eficiencia. Veamos qué nos ofrecen.
Estéticamente tanto el BMW M550d xDrive berlina como el touring se diferencian de un Serie 5 normal por las entradas de aire sobredimensionadas y por paragolpes específicos tanto delante como detrás, éste último con difusor integrado.
Las salidas de escape tiene forma trapezoidal, son oscuras y se encuentran a los laterales de la zaga. Las llantas M, por su parte, son de aleación ligera y 19 pulgadas con gomas en medidas 245/40 R19. De forma opcional se ofrecen llantas de 20 pulgadas de color Ferric Grey.
Corazón Turbodiésel
El BMW M550d xDrive (berlina y touring) esconde bajo el capó un 3 litros diésel TwinPower Turbo con tres turbos e inyección directa common rail de 381 CV que desarrola un par motor máximo de 740 Nm a partir de las 2.000 RPM y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades.
Gracias a este motor el M550d xDrive es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,7 segundos mientras que la versión familiar lo hace en 4,9 segundos. Aún siendo así de rápidos, arrojan un consumo de 6,3 y 6,4 litros a los cien kilómetros, respectivamente, y emiten 165 y 169 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
Estas cifras de consumo tan reducidas se deben a sistemas como el Auto Start/Stop, el sistema de recuperación de energía en la frenada o el modo EcoPro, un modo que permite la conducción más eficiente posible gracias a cambios que permiten que el motor o el cambio trabajen de forma más relajada.
Aunque el M550d no sea un M5, sí cuenta con soluciones típicas de M GmbH como los reglajes de la suspensión o el chasis, así como la dirección hidráulica, siendo todo ello en favor de un comportamiento dinámico a la altura de todo un BMW M.
El sistema de frenos del BMW M550d xDrive (y también del touring) cuenta con discos autoventilados (iguales a los del 550i) de 374 y 345 milímetros de diámetro, en los ejes delantero y trasero, respectivamente.
Interior y equipamiento
Si echamos un vistazo al interior del BMW M550d xDrive encontraremos un volante M con levas forrado en piel, reposapiés M, selector de cambio con el logo M, guarnecido del techo en color antracita, inserciones de aluminio y asientos deportivos M con tapicería de alcántara y tela con costuras en contraste y logotipo M.
Entre el equipamiento de serie de ambas versiones encontramos los faros de xenón, control de crucero adaptativo, asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador de cuatro zonas, sensor de lluvia, radio Professional, sistema manos libres, iluminación ambiental y sistema de mando iDrive.
De forma opcional se puede optar por un techo solar de accionamiento eléctrico, volante calefactado, sistema de navegación con disco duro, sistema de entretenimiento para las plazas traseras o sistemas de ayuda al conductor como el Park Distance Control, el Head up display, la visión panorámica Surround View o el sistema de visión nocturna.
Galería de fotos
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Criticarlo si quereis... pero yo me lo pido para Reyes! :P
Yo también me pediré uno para Reyes, pero cuando tenga un difusor de verdad!!!! y no un trozo de plástico negro....
Es lo que me choca en los paquetes M la verdad.
M y Diesel nunca deberían ir en la misma frase...para eso puedes elegir el paquete M en cualquier motorización!!
3 litros, 381cv, 740NM 'amos, no jodas, claro que se merece la M independientemente de si va con gasolina, gasoil o zumo de naranja.
Éste es el futuro de los coches deportivos. Cuatro puertas, cuatro plazas, maletero de taxi, motor diesel, tracción total, cambio Shimano de 18 velocidades, ayudas electrónicas de todo tipo, dos toneladas de peso y —en el mejor de los casos— sólo un pelín más bajo que tu novia. Esto piden los usuarios y así responden los fabricantes. Y a quien no le guste la idea no le queda más remedio que leer 8000vueltas o meterse en el mundo de los clásicos. O las dos cosas a la vez.
Exactamente. Si es deportivo, es deportivo y punto.
3 turbos....
No creo que un coche, solo por las prestaciones puras del modelo en cuestión, deba tildarse de ser un deportivo. Que tendra unos numero espectaculares, seguro, pero creo que le falta espiritu, y eso lo tienen coches como el 911, un Ferrari, etc que aun teniendo peores cifras de redimiento, aceleracion y velocidad punta que este M de BMW seran mas deportivos que este por el echo de tener un alma y una genetica que destilan un espiritu deportivo.
ojo, ya veremos cuando lo prueben (o probéis... jejeje) pero no confundamos potencia con deportividad, que muchos mercedes tienen más caballos que 380 y de deportivos... poco. no creo que los de M hayan metido la pata pero prudencia...
Desde luego no es necesario comprarse uno de gasolina teniendo este, gasta menos y su potencia es impresionante. Aunque con el 530d creo que cualquiera nos conformariamos, y más como están las cosas. Un saludo!
+1, yo me lo pido en rojo bufff vaya pepino!!!!
La has clavado murcielago924, no he comentado nada respecto al coche porque no me sale nada positivo. Sinceramente es triste ver como evoluciona el mercado.
¿Cuándo se va a aprender a ver que un coche no puede ser todo a la vez?. Se es deportivo, o se es práctico. Cuando se mezclan dos conceptos tan opuestos, no se obtiene un resultado brillante en ninguno de los dos aspectos.
Un turbo diésel coche del futuro y deportivos? Qué difícil se me hace digerir esta frase.
Cuando lo probéis (espero que pronto)un día de esos fríos de la sierra madrileña, a las 7 de la mañana y lo encendais despues de haber pasado la noche al raso veremos si suena "deportivo" ;)
Diesel NO es deportivo
XDrive, 8 velocidades, 740 Nm de par... ¡cómo tienen que ser las recuperaciones de este trasto!
Una aberración para la marca que adoro
Yo tampoco veo incompatible la deportividad con una motorización diesel. Pero por esa regla de tres, el 550i XDrive también sería merecedor de ser un M, ¿no?
V8, 4,4L, 408cv...
Vaya cochazo, aunque no pasara a la historia como uno de los mas bonitos...
¿Que esperas? UN 116d con 116CV diésel con un difusor de carbono a lo Ferrari, ¿quizá? jajajaja
Es un ejemplo, pero estos coches no necesitan difusor, se lo ponen a nivel estético, porque el cliente es lo que quiere y sobre todo para diferenciarlo del "normal".
Independientemente de si es deportivo o no (que lo será) lo que es innegable es que ha caído otra seña de identidad dentro de mundo del motorsport.
Ya lo hicieron pasando de configuraciones en L a V y además añadiendo turbos. Ahora motorizaciones diesel. Para mí ya es una empresa más que hace deportivos, pero totalmente normales, indiferenciados del resto.
A los puristas del concepto de deportivo se les escapan algunos detalles. Un coche deportivo es para un mercado reducido, por eso tan pocas marcas los fabrican y sobre todo tan pocas personas pueden comprarlos. Eso es una parte del motivo que las grandes corporaciones vivan de cara al mercado y no de espaldas. Que luego esas mismas empresas decidan además, sin duda forzadas por restricciones legales, dedicar una mayor parte de su producción a mecánicas eficientes (y mira que lo son estas) no solo sigue siendo comprensible si no que además se ve reforzado por éxitos en las ventas.
Tal vez no todo el mundo comparta ciertos conceptismos sobre automoción, ¿o sólo sobre coches de carreras?
me parece topicazo tu respuesta. Parece que sea "cool" odiar los diesel. El futuro de los deportivos, para empezar, creo que son los hibridajes. Y el dia que sientas estos 740 nm patear tu trasero en un adelantamiento, hablamos. Por no hablar de la autonomia a velocidad legal. Y que conste que pudiendolo pagar, me quedaba con el nuevo m5, que tambien lo acaban de presentar. O esto se nos olvida?? al rey lo del rey
Estéticamente precioso. Bien equipado y tecnología de vanguardia. En el apartado mecánico han hecho un gran avance los de BMW, pero sigo pensadno que pese a ser el diésel más potente que puede equipar un Serie 5, no debería llevar la M. Creo que debería ser una nueva versión del serie 5 con su pack M, de lo contrario, en este enlace (http://www.motorpasion.com/respuestas/que-marcas-crees-que-no-han-perdido-su-principal-esencia) BMW ha perdido sus quehaceres...
El espíritu no hace a los coches ni más rápidos ni más deportivos. Todo lo demás es autosugestión.
Bueno, mientras sea Shimano... a mi los Campagnolo se me atragantan a la hora de ajustarlos.
Fuera de fromas, estoy 100% de acuerdo contigo.
Dependerá de qué diesel, ¿no?
¿Gasolina es deportivo? Tengo una lista kilométrica de motores gasolina que no son nada deportivos.
No confundas la gama M como tal (X5 M, X6 M, M5, M3...), que sigue siendo y seguirá siendo de gasolina, con las versiones de más altas prestaciones inmediatamente por debajo, los M Performance.
Al final se trata de hacer versiones deportivas, sea la M más grande o menos grande.
Yo te digo que te subes en este cacharro, y te bajas con las manos temblando.
Si ya el 535d (286 CV) volaba el muy cabrón, no quiero ni imaginar cómo va este. No le haría el menor asco por ser diesel, y tú tampoco deberías hacerlo.
A ver si abandonamos ya esos dogmas teológicos de todo lo que no vaya a gasolina pura y dura es antideportivo.
Creo que a un BMW serie 5 de 740nm de par y un buen chasis se le puede considerar un coche muy rapido y que seguramente proporcione una satisfaccion de conduccion y diversion excelente para la totalidad del publico que lo compre. Si alguien lo compra esperando un M3E30, por ejemplo, que se lo haga mirar. :-D
Luego la discusion de si este coche es deportivo y tal, me parece esteril, mas que nada, porque con cual lo comparas? Con un RS6? Un M5? Un AMG serie E? Me temo que ninguno entran en la definicion clasica de coche deportivo, aunque seguro que son divertidisimos de llevar.
Asi que, a mi me parece un coche que tiene que tener su "punto".
Un saludo!
Hoy es un día triste
Y el precio aproximado de este bicho? Que con los tiempos que corren (adoro la gasolina eh) el ahorro del consumo lo encuentro perfecto!
Solo que me molesta que le pongan el emblema de M, podrian haber puesto otro emblema!
Mira a mi me encanta escuchar un buen motor gasolina atmosferico BMW De 6 cili dros en linea como habia hace años, pero lo cierto es que a la hora de qerer mas potencia o aceleracion, a estos coches tienes que llevarlos o al limite de revoluciones o llevar mucha cilindrada para q corran de verdad, y en los tiempos q corren ver como la aguja sube asta los 20l al acererar a fondo (en BMW por lo menos) pues.. La verdad q hace pensarselo.
El futuro son los motores con turbo, queramos o no, y aunque a mi el diesel ni me gusta ni lo conduzco entiendo perfectamente un motor asi por que sera lo que demande el mercado, otra cosa distinta es la fiabilidad, q la verdad no me transmite mucha.
Posiblemente sin estos motores (los diesl normales) alomejor no existiria la marca, o sino q se lo pregunten a porsche. Saludos!
Aberración el serie 5 GT, este al menos pinta bastante mejor.
Esta muy bien pero un M tiene que sonar y responder como un M, asi que esto no es un M al uso, mas bien es un 550d M pack.
Próxima "pregunta de la semana": Definición de deportivo. .... la de hos$^"º que va a haber xD. Un saludo
3 turbos, ¿qué tal un articulo explicando un poco el funcionamiento de eso? ¿Van en serie? ¿cada 2 cilindros? Y, ¿por qué le han puesto 550 si lleva un 3.0, no debería llamarse 530 o es que no es numero lo sufientemente farón?
Pues eso es lo que es, bmw M performance q esta entre los normales y los M de siempre, por lo que como tu dices no es un M al uso. O al menos asi lo entiendo yo.
Este diesel no tiene nada q ver con los tractores de antes, el otro dia me subi en un 335d de un amigo y el ronroneo de ese diesel es asta agradable, por no decir q es un misil.
no, es un combustible
Definicion: Un automóvil deportivo es un automóvil diseñado para circular a altas velocidades (http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_deportivo) y con 381cv creo que rapido va a ser un rato y la definicion no diferencia si gasolina o diesel :)
un saludo!!!
Deja deja donde se pnga uno d buje interno q se qite lo demas! Jejej
No es el hecho de tener alma, es una serie de características como el tacto y el sonido lo que nos hace sentir que estamos en un deportivo. Es simplemente lo que el coche nos transmite.
Hay un concepto que tiene determinada gente, y es que se relaciona directamente potencia y velocidad con lo deportivo que es un vehículo, y esto no es así. O si no, ¿qué es más deportivo, un Lotus Elise o un M5?