Desde su salida al mercado en 2008, el BMW X6 es un modelo que ha funcionado por encima de las expectativas de la marca, vendiéndose 150.000 unidades. En la mitad de su ciclo de vida, recibe algunas actualizaciones, fundamentalmente estéticas y de equipamiento, más el nuevo tope de gama Diesel.
El recién llegado se llama X6 M50d, que entrega 381 brutales caballos con un consumo de tan solo 7,7 l/100 km. El bloque 3.0 L6 de la marca no parece tener límites, y consiguen exprimirle 127 CV/litro con triple turbocompresor. Hablaremos de este modelo más adelante. No tiene cambios tan profundos como el X6 M respecto a otro X6.
En ningún momento se planteó como un 4×4 al uso, y lo cierto es que no lo es. El X6 se define como Sports Activity Coupé. Tiene cuatro plazas (opcionalmente cinco), 570 litros de maletero, una carrocería muy estilizada y probablemente el mejor comportamiento en carretera y prestaciones de todo su segmento.
Cambios estéticos
En el frontal advertimos que las antinieblas van más arriba y más en los laterales, en las tomas de aire, salvo en los X6 M y X6 M50d, que no tienen antinieblas. De serie tiene luces bixenón, pero tiene en opción luces totalmente LED. En el caso del X6 M, las luces LED son de serie. Y ahí se acaban los cambos del X6 M (sin imágenes).
Estas luces tienen las tres funciones: diurna, cruce y carretera, y son adaptativas. Las luces traseras también funcionan a base de LED. También encontramos cambios en la parrilla delantera. Tiene diez colores de pintura, de los cuales solo dos no son metalizados.
Todas las llantas son de 19 pulgadas como mínimo. En el caso del X6 xDrive 50i, tienen un nuevo diseño bicolor con brazos dobles, y también tiene opcionales unas nuevas llantas de 20 pulgadas con brazos en forma de “Y”, también bicolor. Por dentro los cambios son mínimos.
BMW X6 M50d Motorizaciones
Todos los X6 son automáticos y con tracción total. La oferta gasolina sigue siendo de 407 CV (xDrive50i) ó 306 CV (xDrive35i). La versión híbrida del X6 se retiró del catálogo debido a sus bajas ventas, quedaba demasiado cerca en precio del X6 M y no gastaba menos que las versiones diesel.
Con gasóleo tenemos los escalones de 306 CV (xDrive40d) y 245 CV (xDrive30d). Se ofrece como novedad el xDrive30d con reducción catalítica selectiva (SCR), es decir, con inyección de urea, para cumplir la normativa Euro 6 (2014). En las revisiones será necesario echar un aditivo denominado AdBlue, con depósito aparte.
No se nos menciona ninguna reducción de consumo en las motorizaciones mencionadas. Curiosamente, el xDrive40d supera en todos los parámetros objetivos al xDrive35i, siendo ambos 3.0 L6, con sobrealimentación, 306 CV… normalmente a igualdad de arquitectura un diesel no puede con un gasolina. Pero bueno, las excepciones confirman la norma.
BMW X6 M50d BMW X6 M50d
El nuevo tope de gama en diesel se llama X6 M50d, y tiene 381 CV con 0,1 l/100 km más de consumo homologado que el xDrive40d. En la realidad, la diferencia será mayor cuanto más se le pise al más potente. Acelera a 100 km/h en solo 5,3 segundos, es el más rápido del segmento. De 250 km/h no pasa por limitación electrónica.
La relación prestaciones/consumo impresiona. De serie tiene llantas de 20 pulgadas, tomas de aire sobredimensionadas y espejos exteriores diferenciados. Los escapes son de forma trapezoidal, y cuenta con insignias y embellecedores específicos. Por supuesto, tiene un reglaje de chasis, suspensión y dirección hecho a medida.
Cuenta con el sistema Adaptive Drive, suspensión adaptativa, que regula los amortiguadores y las barras estabilizadoras en marcha. Para detener de forma adecuada a esta mole, lleva discos de 385 mm delante y 345 mm detrás. Además, tiene el Dynamic Performance Control (de serie en todos los X6), mejora la velocidad de paso por curva y reduce tanto el subviraje como el sobreviraje.
BMW X6 2012
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BMW X6 M50d
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Bueno, después de ver el Serie 5 M diésel. El apartado "X6 M50d" era evidente. Pero sigue sin sonarme muy bien.
No entiendo, ¿que ganan "dieselizando" todo? ¿Es por moda? Porque como vea en un futuro un M3 diésel solo por moda, me voy a "excretar" en la creación.
¿Alguien me puede decir que diablos tiene de bueno el diésel?
¿El efecto placebo de ahorrarte 5€ por cada 100km en un coche que vale hasta 20.000 veces eso y Dios sabe cuántas veces más que el equivalente gasolina?
Saludos
La verdad, es un coche que con la razón no se puede comprar, pero cada vez que veo uno por la calle me parece mas bonito, esta claro que es el tipico coche para decir, 'yo soy mas que tu', Impresionante
A mi lo que me gustaria saber es si ya trae, no ya de serie, si no aunque sea de extra la opcion de poder abatir los retrovisores. Ya que mas de una vez, despues de tener esta maravilla de coche, me ha tocado tener que bajarme para poder hacerlo manualmente (hablo del conocimiento de los primeros modelos, cuando todavia existia el 35d)
Debe de ser una reacción a SUVisarlo todo ¿no crees?. Por mucho que modernicen motores, optimicen y reduzcan los consumos de los gasolinas, un bicho de estos sea de la marca que sea no baja de 11 litros en ciudad ni harto de vino a no ser que lo hibridicen digan lo que digan desde la casa.
La mayoría de las marcas en Europa y especialmente en España han producido versiones Diessel y gasolina de un mismo modelo casi siempre excepto de los Todo Terreno que con excepción de USA han sido sieeeempre y exclusivamente diessel. Una versión deportiva de altas prestaciones de gasolina es lo que es un sin sentido en estos coches asi como deportivizar todos los modelos. A ver si nos enteramos que las carreteras no son circuitos.
Si lo hacen, es porque saben que van a venderlo, no es por moda. Los gasolina, por buenos que sean, siguen siendo minoritarios en segmendo D (berlinas) y por supuesto en el X6. La mayoría de lo que venden es diesel.
El X6 M50d es competitivo en prestaciones incluso con el V8 gasolina, para mi está bastante claro.
El X6 cuando vió la luz me pareció feo e inservible. Con el tiempo tuve la oportunidad de estar cerca y poder subirme a uno, y el karma que irradiaba me conquistó a pesar de seguir reconociendo su inservibilidad y que los interiores de las últimos lustros de BMW.... huummm bueno mejor sigo a lo que iba, es real y exclusivamente un capricho.
Con este a primera vista lo que ha hecho BMW es coger el karma y tirarlo al water aunque lleve el motor de los motores + 25 tías mazcizorras bajo el capó. NO se... como si el restyling de diseño, (que es lo que es, de nuevo nada de na), lo hubiese hecho SSangYong con perdón para los SsangYongnistas.
Como bien dice Javier, a igualdad de mecánica entre diésel y gasolina, el diésel ya supera al gasolina y encimas te ahorras esos 5€/100 km que dicen por ahí respecto al otro. No creo que sea una moda tan tonta...
Me lo parece a mi o se ve mucho paso de ruedas y poca rueda?...lo del diesel, así como está el gasoil, quiezá sea mas interesante la gasolina, hay que ver los consumos de unos y otros a igual potencia!
Al final ¿cómo queda lo de los 3 turbos? ¿Son 3 turbos normales? Mucho se especuló con que uno de ellos iba a ser eléctrico, capaz de girar al máximo desde el ralentí si hiciese falta...
Como ya expresó brillantemente hace un tiempo nuestro compañero Jorge_roher:
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Que coche más imponente :)
Lo digo por el M50d claro está..
¿Moda? el diesel esta mas caro, cada dia esta menos de moda ¿Pero que te molesta un m550xd o X6 m50d?
Si puedes comprarte uno, suponiendo que tuvieses dinero para un coche de esos,que no lo se,pues vas y te compras el gasolina, igual otra persona prefiere ir a comprarse el diesel
Lo bueno de esto y lo bueno de BMW es que puedes decidir comprarte un coche potente sea cual sea su combustible, pero no hay que "excretarse" por que haya un m3 diesel o un m5 diesel, tu si quieres tendras el m3 gasolina o el m5 gasolina
yo estaria como tu, si hubiesen quitado las versiones de gasolina del catalogo por las diesel, pero esque no lo han echo!!! Han ampliado el catalogo y hay mas variedad, la variedad siempre es algo bueno
Es mi pensamiento, si quieres mas sensaciones compra un m3 e30 sport evolution o un mercedes 190evo, porque perfectamente podrias mosquearte porque ni el c63 amg ni el m3 nuevo transmiten las sensaciones que transmitian esos coches
Sinceramente, es una pena que los gasolina sean minoritarios en las berlinas. No hay más que echar un vistazo a los consumos actuales de gasolina en berlinas BMW, Audi, o similares. Yo ni me lo pensaba, si tuviera que comprarme ahora mismo una berlina de este segmento, gasolina sin dudarlo. Pero claro, aquí (y supongo que sucederá parecido en el resto de Europa), se padece el fenómeno de la dieselitis, como bien escribiste hace tiempo en aquel fabuloso artículo.
Si se vende más, es por moda, creo yo. Y es que esta de moda eso de asociar la palabra diésel con la palabra ahorro.
Pero lo que quiero decir es otra cosa, por muy competitivo que sea, en el "eco- panorama" de hoy en día, ¿como puede triunfar tanto un combustible que es (corrijan me si me equivoco) mucho más contaminante que su principal "rival" la gasolina?
Sí, el diesel te permite ir ahorrando unos euros por si acaso te tienes que pagar un tratamiento para el cáncer, o asistencia domiciliaria por las consecuencias de un ictus o un ataque cardíaco, o una clínica de fertilidad...
Infórmate sobre qué son y qué provocan las MP2.5 y luego vuelve a considerar 5€ de ahorro como algo no tan tonto.
Y no, los filtros de partículas no filtran las MP2.5, porque si fueran tan fino el filtrado el motor no podría "respirar" y se pararía.
Eventualmente puedes ignorar o negar todo esto y seguir tan pancho. Tranquilo, lo hace mucha gente.
Saludos
Saben que van a venderlo por intuición ¿no?
¿O será por las estadísticas que les indican la demanda más alta?
Pero no es una moda... vale.
Saludos
Las partículas nos dan igual al 99% de los que estamos aquí... hasta que las respiramos en un paso de cebra.
Es lo que hay, desgraciadamente.
Si nos importasen las partículas, nadie compraría diesel.
El X6 pertenece a esa clase de coches que se compran porque sí, porque te da la gana y se supone que puedes comprártelo.
No hay que justificarse, sobre todo porque cuando lo intentas puedes caer fácilmente en contradicciones.
El diesel, si nos olvidamos de sus emisiones nocivas, no encaja en el concepto del X6, pero si la gente lo demanda, se les da, sin más justificación.
Que te lo compras diesel para ahorrarte unos litros a los 100... ¿por qué un SUV?, una berlina te ahorra más litros
Que te lo compras diesel porque es más económico... ¿por qué un BMW y no un generalista?, la adquisición es más económica a narices y si es tu prioridad la economía el valor añadido de un BMW no prevalece...
¿Buscas deportividad? El serie 5 M Performance con el mismo motor tendrá más, seguro. Y un M5 aún más.
¿Buscas espacio y capacidad? ¿Y eliges un SUV "coupé"?
Te lo compras porque sí. Por eso choca tanto que las versiones diesel sean más demandadas, porque es un coche de capricho, un coche de muchas decenas de miles de euros y, o lo compran al límite de sus posibilidades y no tienen para llenar el tanque, o tienen una visión dual de lo que es caro y lo que no. Porque el sobreprecio de usar gasolina respecto al sobreprecio de comprar diesel o al propio precio del vehículo juegan en órdenes de magnitud muy distintas.
Cada uno es libre, oye.
Saludos
Ja, ja, paso de cebra. ¿Y cuando enciendes el diesel en frío en tu garaje, qué crees que pasa? Directito al habitáculo...
Y si sólo fuese en el paso de cebra...
Saludos
YO estoy de acuerdo con lo que dices tu y lo que ha puesto colani y decimotercero
Pero solo digo que lo bueno de BMW es que puedes elegir, y creo que es de las pocas que tiene versiones de mas o menos la misma potencia en los dos tipos de combustible
A mi me sale mas rentable tener un diesel, pero es mi caso particular porque le hago muchos km, y en Canarias sigue siendo mas barato el gasoil que la gasolina, por ahora por lo menos
Yo creo que es una cuestion de educacion social o como se quiera llamar,hace tiempo nos metieron por la cabeza que el diesel contamina menos(aun para el gobierno sigue siendo asi), que consumias menos y demas
Yo solo digo que no se puede comprar por moda o por lo que te diga ZP o Rajoy o quien este en el poder, sino que hay que atenerse a las cuestiones personales de cada uno A dia de hoy me sale rentable el diesel, pero quizas mañana puedo mantener un gasolina(de echo mi proximo coche sera de gasolina)
Con todo esto voy a que la riqueza esta en la variedad y hay que saber comprar Y bmw junto con VAG me parece que tienen una gran variedad de modelos en los que puedes elegir lo que mas te interese desde motores pequeños a motores grandes tienen alternativas en los dos tipos de combustibles
Lo de siempre, un 5.0, triturbo, con mas de 2500 kilos, llanta de 20 y de neumatico que debe ser minimo 265, 4x4, y que consuma 7.7l a los 100?
Coches con tanto peso y aplomo no invitan a ir a a lo que digan las placas, sino a 20 kms mas, y si ves alguna vaca de estas, nunca van normales. Un amigo le dejaron un X5, 3.0d con llanta 22 y 305, y decia que por ciudad el consumo 22 litros. Asi que ya me diran...
Tiene de bueno una cosa, el efecto placebo. Porque de verdad, hay que ser, para gastarse lo que vale esto y estar pensando en si te ahorras 5€ cada 100km. Leche, para eso comprate un coche de 100cv que seguro que ahorras mucho mas, empezando por la compra.
Parece que hay mas gente que piensa lo mismo que yo, en que es una aberracion y una solemne tontería
En el titulo pone x6 M, no se si estoy ciego pero no lo veo. Me gusta este pequeńo restyling.
¿Igualdad mecánica? ¿Ponerle un triple turbo que debe soplar a por lo menos 2.2 2.4 bares de presión cada uno? Eso no es más que una chorrada como un piano, los diesel no son, ni serán coches deportivos. En este caso sus prestaciones están aumentadas contra natura y lo único que haces es perder las dos principales características de esos motores: fiabilidad mecánica y consumos, que por mucho que se diga son altos para un diesel. Es bien cierto que estos motores han mejorado mucho en los últimos años, los han hecho más veloces y más suaves, en las últimas generaciones el apartado de emisiones mucho mejor, pero de ahí a que sean deportivos. Por tanto son una opción interesante para los compradores que hagan kilometros, que quieran conseguir un coche rápido y que se desenvuelva bien o muy bien...., pero un helicóptero por muy bien hecho que este, nunca jamás volará tan bien como un avión.
Algunos vamos viendo que un turbodiesel no es tan maravilloso... Vendí mi golf V TDI y me compré por 23K € un Accord executive con 156cv y un motor que es una delicia...Estoy encantado con la calidad del coche...ya no sé que son vibraciones...
Saludos
Por fin alguien con coherencia dentro de Flanderspasion.
Si, claro, y los olmos dan peras.
Olé!
A mi me gusta más conducir un diesel en el día a día y sobre todo por ciudad.
Que que tienen de bueno los diesel, que tiene más par a bajas vueltas que un gasolina. Por contra un gasolina sube más de vueltas. Son motores diferentes con sus pros y contras.
No entiendo por que te molesta que lo "dieselicen" todo, salvo las marcas francesas, las marcas suelen ofrecen más mecánicas gasolina que diesel. No se que tiene de malo en igualar las opciones si hay gente que las compra.
Nunca entenderá por que mucha gente se queja de los diesel cuando pueden elegir el motor que más les guste y más aun que se que se quejen de lo que hacen los demás.
Un saludo
javier una pregunta: cuanto par entrega el diesel? por que con tanto caballaje (aunque el motor sea pequeño en relacion a potencia) tendra la fuerza de un camion como minimo
En el Post del M550d pone ".....bajo el capó un 3 litros diésel TwinPower Turbo con tres turbos e inyección directa common rail de 381 CV que desarrola un par motor máximo de 740 Nm a partir de las 2.000 RPM y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades."
"Curiosamente, el xDrive40d supera en todos los parámetros objetivos al xDrive35i, siendo ambos 3.0 L6, con sobrealimentación, 306 CV" esto debes de explicarlo mejor, no es lo mismo dos turbos que uno pues con unos da el diesel 245 cv y el gasolina sin turbos da 272 cv siendo ambos L6, la turboalimentacion es para mejorar el consumo
muchas gracias julius para arrastras remolques va dpm
Qué decepcion.....como dije: con los buenos motores que tiene ésta marca en gasolina y no tan buenos en diesel....por no hablar de ésa fiabilidad dudosa de esos M DIESEL.
Revisa tu primera frase. Las modas venden........
España padece 2 fenómenos : Marquitis y dieselitis........
Solo cambian las luces, según el comunicado. No nos han dado ni una sola foto, normal que no lo veas. Pero eso ya lo explica el artículo ;)
Te equivocas Kiko.
El contra-natura en ingeniería no funciona.
Si metes más aire, puedes inyectar más gasóleo, y eso es más potencia. Punto pelota. El motor diesel funciona mejor cuanta más sobrealimentación tiene.
Y eso de que un diesel nunca puede ser deportivo, es que no miras más allá de los bloques de cuatro cilindros. Hay vida más allá de ellos.
El xDrive40d pule en todo al xDrive35i y los dos son 3.0, L6, sobrealimentados. ¿Que uno suena mejor? No te digo que no. Ahora bien, es una evidencia que cualquiera tiene que admitir, en prestaciones puras un buen diesel puede superar a un gasolina. Dejemos atrás esa mentalidad de los años 80, por favor.