La Historia del automóvil está plagada de anécdotas curiosas y leyendas, cuya veracidad no es importante, siempre que sean bellas. El nacimiento de Lamborghini como marca es un tanto rocambolesco y el 350 GTV, el primer modelo de la saga, contradice la frase: lo que mal empieza, mal acaba.
A principios de los 60, el industrial italiano Ferruccio Lamborghini había hecho cierta fortuna fabricando tractores. En el tiempo en que nacieron The Beatles y John F. Kennedy llegaba al poder, Ferrari era el objeto de deseo de cualquier amante de los coches con dinero. Ferruccio compró uno que le dio muchos problemas.
Sus quejas ante el fabricante de deportivos no tuvieron respuesta. Cuenta la leyenda que un día llevó su protesta hasta el mismo Enzo Ferrari, quien le despachó con malos modos invitándole a que se ocupara de sus tractores y le dejara a él los problemas de los coches.
Lamborghini 350 GTV, el coche que nació de un enfado
El episodio con Enzo supuso un gran disgusto para Ferruccio Lamborghini, que decidió fabricar su propio deportivo y “construir un coche mejor que un Ferrari”. Como buen Tauro, que dicen son bastante tercos, Lamborghini puso en marcha su proyecto con la construcción de una fábrica en Sant’Agatha.
La impaciencia de Ferruccio le llevó a comenzar su aventura antes de tener las instalaciones en marcha, y los primeros pasos para la construcción del 350 GTV se iniciaron en la fábrica de tractores en Cento, su pueblo natal.
El motor que habría de animar la macchina no podía ser otro que un V-12, diseño que encargó a Giotto Bizzarrini, quien recientemente había dejado Ferrari. El primer rugido de la bestia se escuchó el 15 de mayo de 1963. La potencia de salida en las primeras pruebas fue de 350 CV DIN a 8.000 rpm. Lo que hubiera dado por estar allí y escuchar esa música celestial…
La idea de Ferruccio Lamborghini era otra, no quería un brusco coche de carreras, sino algo más civilizado y suave. Bizzarrini redujo la salida a sólo 270 CV a 6.500 rpm para el futuro coche de producción.
El chasis de tubo cuadrado de acero utilizado para este prototipo, fue realizado por Neri & Bonacini en Módena. Muchas partes del motor fueron fabricadas por ATS Microfusioni, en Sasso Marconi (Bolonia). La caja de cambios era una ZF, completada por un diferencial Salisbury axle.
La carrocería del Lamborghini 350 GTV fue diseñada por Franco Scaglione y construida por la fábrica de carrocerías Sargiotto de Turín. El color escogido para el modelo fue azul metálico. Todos los componentes fuero montados por primera vez por Automobili Lamborghini SpA.
La presentación del prototipo
El Lamborghini 350 GTV fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1963. Allí estaba para asombro de los visitantes el flamante prototipo, con su motor expuesto al lado. La razón de tan singular presentación… el motor no cabía dentro del coche.
Aquel diseño que tenía el corazón tan grande, que no le cabía en el cuerpo, fue almacenado y, en cierta medida olvidado, durante 20 años. Posteriormente fue restaurado, pintado en otro color (tono verdoso) y teniendo como no, que modificar el chasis.
Aunque inicialmente se restauró con la idea de exhibirlo en el museo de la marca, pasó a manos de un coleccionista privado japonés. Años después el 350 GTV fue recuperado por Automobili Lamborghini SpA, y ahora puede disfrutarse en su museo.
Por alguna razón nadie tuvo en cuenta las medidas de los carburadores verticales, y con el motor montado no cerraba el capó. Esta pequeñez sin importancia no tuvo consecuencias y Lamborghini saltó a la élite del automóvil deportivo para la posteridad.
Lamborghini 350 GTV
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Un aparcamiento a rebosar de Lamborghini
Pues se le practican unos agujeritos al capo y carburadores a la vista. ¿cuantos MUSCLE CAR no hay asi?. ahora en serio, un coche presioso.
Esta historia tiene cierto símil con la historia de Metallica y Megadeth.
Y ambas historias tienen una continuación (ni la carrera musical de Metallica/Megadeth se ha terminado, ni Ferrari/Lamborghini han quebrado) parecida.
¿Tendrá eso que ver con mi sueño de conducir un Ferrari mientras escucho Nothing Else Matters (Metallica)?
La prisa que le corría a Ferruccio por demostrar a Enzo que el también era capaz de fabricar deportivos, incluso mejores que los suyos, le hizó saltarse algunos pasos tan 'irrelevantes' como son el que te quepa el motor dentro del chasis del coche.
Moraleja: 'Las prisas no son buenas'
"Sus quejas ante el fabricante de deportivos no tuvieron respuesta. Cuenta la leyenda que un día llevó su protesta hasta el mismo Enzo Ferrari, quien le despachó con malos modos invitándole a que se ocupara de sus tractores y le dejara a él los problemas de los coches."
El caso es que Ferruccio se cargó repetidas veces el embrague de su Ferrari. Cansado ya con el tema, decidió ir hablar con sir. Enzo del tema para mostrarle su enfado al respeto. Imagino que en aquél entonces sería más fácil ir hablar con el "jefe" que ahora... Se enfadó con él y le dijo que si no era capaz de fabricar buenos embragues que no los hiciera. Fue entonces cuándo le dijo que se dedicara a sus tractores. Y eso hizo. Montó un embrague de uno de sus tractores a su Ferrari y solucionado. Al volver a verlo para "refregarselo" a la cara, el otro le "retó" y así fue cuando empezó a diseñar sus toros.
Por lo menos eso es lo que leí no hace mucho sobre el tema. Saludos.
Hombre, apoyo tus dos gustos, pero creo que si conduces un Ferrari, la mejor banda sonora proviene de su motor/caja de cambios, aunque si éste es un descapotable, con Metallica por algún bulevar pués… bueno, puede tener un pase. Y en referencia al primer Lambo, para eso están los prototipos, para probar soluciones, y si el motor no cabe, ya se modificará el motor y la forma del morro para dar cabida. Qué maravilla de coche! Y el 350 GT, que fue su evolución a producción, conserva la misma belleza.
Dios santo, me acabo de enamorar. Creo que es coche mas bonito qu he visto nunca.
Contado así cobra mucho más sentido que la versión que yo conocía: Mientras el Sr. Lamborghini reparaba el Ferrari que tantos problemas le había dado, descubrió que ese coche montaba piezas extraídas de sus tractores, concretamente en la caja de cambios.
Curiosamente, ese coche me parece mucho más bonito en la última foto (la más antigua) que en cualquiera de las demás.
No hay Lamborghini feo, simplemente algunos son más bonitos que otros :)
Saludos
Es que ¡menudos personajes fueron esos dos!
Sobre Ferrari ya se sabe todo, genial, astuto, cínico e intratable, decidía hasta a quién debían vender sus Ferrari usados sus clientes para poder recibir el nuevo modelo de la firma. Y sobre Lamborghini, pues bueno, sólo el hecho de ir a plantarle cara a Ferrari ya lo dice todo…
Yo siempre he leído esta versión, aunque no se si era la caja de cambios o el embrague, pero en el Ferrari 250 del señor Ferruccio había piezas que usaba en sus tractores, la diferencia es que Ferrari las vendía 3 veces más caras, así que se sumo al chollo de los superdeportivos.
Cuando lees artículos así entiendes mejor las bromas de Top Gear sobre los coches italianos jajajaja
Por ahí iban los tiros. Gracias por aclarar más detalles. +1 para ti bien merecido.
Saludos.
esa parte de que al abrirlo vio que muchas partes del ambrague eran iguales o similares a las de sus tractores yo tambien la habia oido
y cuanta la leyenda que cuando saco el miura con motor central enzo dijo "los caballos deben de tirar del carro no empujalo" a lo que yo pienso "pero no es un caballo sino un toro u.u"
Honestamente , a pesar de que soy un "ferrarista" empedernido, eso si todavía sin poseer ninguno; declaro mi admiración por los Lamborghini; pues reconozco que en performance y prestaciones suelen estar siempre un paso por delante de Ferrari, sobretodo cuando los modelos de Santa Agata son presentados. Los Ferrari emanan mas emociones, pero pienso que los Lamborghini son más espectaculares. En todo caso yo soy de los que pienso que en deportivos los italianos son únicos. Los alemanes hacen coches perfectos, y reconozco que son los mejores en tecnología y fiabilidad aplicada a coches para el dia a dia; pero los coches italianos tienen alma, gritan, se quejan y parece que reconocen a su dueño. Lo digo yo que se lo que es tener un alemán y mimar un italiano.
Muchas gracias Delco por el magnífico artículo. La verdad es que el coche es precioso. Como decía Antonio, los italianos para hacer deportivos, son demasié. Los ferraris me gustan muchísimo, pero los Lambos me encandilan. ¡Qué asco de dinero!, jejejeje. Un saludo
Cuenta la leyenda que el Ferrari que compró Ferruccio tuvo serios problemas con el embrague. Despues el mismo Ferruccio se dio cuenta que utilizaba los mismos embragues que sus tractores. En ese momento fue a quejarse al propio enzo.
No hay más que ver de dónde ha sacado Audi varios motores estos últimos años...unos tal Audi S6, RS6, S8...
Esa es la versión que yo tenía, y que sus tractores usaban los mismos embragues que su Ferrari.
Curiosamente, tanto los Ferrari como los Lamborghini de la epoca eran mecanicamente poco fiables y de baja calidad de construcción y acabados. Como buenos italianos eran obras maestras en cuanto a estética y prestaciones, pero solían estar más tiempo en el taller que en la carretera. Cuando funcionaban, eran una gozada, pero generalmente, eran un dolor de cabeza y de bolsillo para sus propietarios. Esa fúe la razón del exito de Porsche:fiabilidad y diversión por menos dinero y utilidad para el día a día.
No se si sabes que Lamborghini el alemán ,pertenece a Vag .
No se por que te votan negativo, dices la verdad pero no la matizas.
Como bien dice Eduardo Martinez en el comentario numero 12 utilizaban la MISMA MARCA de embragues, pero NO EL MISMO MODELO, utilizando Ferrari uno de mas baja calidad. Te votare positivo por que no se quien y por que te voto negativo. Y puede ser que al utilizar la misma marca de embragues Ferrari que los tractores de Ferrucio, tambien provocara su enfado, no lo sabemos por que no estuvimos alli, al menos que alguien que estuveira presente lo haya documentado.
Me sobra el comentario sobre los tauro...
Ya se que queda "poético" pero el tarot y derivados es basura y como basura ha de tratarse.
Por lo que se ve debemos darle las gracias a Ferrari de que nacieran los superdeportivos de Lamborghini
Una marca increible. Gracias a la disputa con Enzo Ferrari ahora tenemos una marca de deportivos que supera ampliamente a Ferrari en prestaciones y sobre todo en diseño. Aunque ahora los Lamborguini los fabrique Audi, todavia conservan algo de identidad.