El Ford RS200, preparado por Ghia, hizo su debut en las competiciones internacionales el 14 de febrero de 1986, siendo el último de los Grupo B en debutar. Sólo disputó cuatro pruebas del mundial de rallies (Suecia, Portugal, Acrópolis y RAC), y no corrió más porque la categoría ya tenía la “suerte echada” por demasiado peligrosa.
Los grupo B corrieron desde 1980 hasta su desaparición en 1986. Nacieron cuando los tracción trasera de 250 CV se quedaron demasiado pequeños. En 1979 se habían legalizado las 4 ruedas motrices. Fue Audi, con el Quattro base Grupo 4 (400 unidades de producción) lanzado en 1980, quien demostró que el incremento de peso se veía contrarrestado por la mejora de prestaciones y el menor desgaste de los neumáticos.
Luego vinieron el Lancia 037 de tracción trasera con base Grupo 2 (200 unidades de producción), el mítico Peugeot 205 T16 de Vatanen, el Lancia Delta S4, el MG Metro 6R4 y el Ford RS200 con su turbo BDT de 400 CV. Llegó en 1985 y fue homologado en 1986, pero era demasiado tarde.
Vatanen rozó la muerte por un accidente en el rally de Argentina; durante el Rally de Portugal un Ford RS 200 se salió de pista matando a tres espectadores; y Toivonen se mató junto a su copiloto en Córcega 1986. Los Grupo B fueron inmediatamente prohibidos para la temporada siguiente. Ford y Audi se retiraron, mientras los demás equipos siguieron hasta acabar la temporada. Era el final de lo que se considera una de las épocas doradas de los rallies.
Vía | WRC
Historia del Grupo B | Arpem
Fotos | PistonHeads
