Tanto lujo se paga y muy caro, aunque no parece ser suficiente. Daimler ha estado teniendo pérdidas hasta que ha decretado el fin de la actividad de Maybach y el resultado según Car Magazine es que Maybach desde su resurrección ha perdido 330.000 euros por cada coche vendido. Eso es una cifra inasumible por cualquier fabricante.
Los Maybach de última generación eran menospreciados por muchos al ser calificados como poco más que un clase S recargado. Quizá algo de razón tengan, porque Mercedes dará un paso adelante para cubrir el hueco dejado por Maybach en el segmento, en ese lugar pretenden introducir alguna variante de la nueva clase S que veremos en 2013.
El futuro Mercedes S600 Pullman es el mencionado como sucesor de los Maybach. De momento y hasta que la quinta generación del clase S aparezca se seguirán fabricando Maybach, así que por ahora seguirán teniendo pérdidas. Personalmente no creo que pierdan tanto como ha calculado Car Magazine, tirar a la basura semejante cantidad de dinero es un lujo que no se puede permitir ni un fabricante tan grande como Daimler.
Vía | GTSpirit
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Total, para los que vendían...
No sería raro que perdieran dinero. Muchas empresas "pierden" dinero con algunos productos o servicios y suelen utilizarse más como marca de referencia o submarca y penetrar en otros segmentos de mercados. Creo recordar que Mercedes Benz no recuperaba la inversión con los antiguos mercedes 600.
Supongo que serán pérdidas por amortización del desarrollo de modelos al haber vendido pocos.
A lo mejor hasta se dan cuenta que vender muchos coches baratos es más rentable que vender pocos coches caros.
A lo mejor perciben que sin clase media que les de capital no pueden seguir desarrollando sus puntas de lanza tecnológicas del lujo (Rolls Royce hasta que fué comprada se pasó décadas con la misma tecnología porque no tenía dinero para desarrollar)
A lo mejor deciden que lo de desmantelar el Estado de Bienestar les saldrá más caro que mantenerlo.
Quizás...
Saludos
La diferencia entre hacer negocios o hacer el gili---as son 330.000€
Desde luego mas de uno deberia pisar la cola del paro despues de tan desastroso negocio.
Sus pérdidas divididas por el número de coches vendidos da una media de 330.000€, eso no es perder 330.000€ en cada coche fabricado.
Para los Norteamericanos lo hicieron mal por que alli gustan las limusinas Para los europeos, nos van más los coches señoriales y parece un Clase S y de la generacion anterior . Lo que debieron haber echo es un diseño más clasico y conservador y no que parece que le dieron un Clase S a Xzibit y a sus chicos de Pimp my ride
Esto es una noticia de periodista desesperado por llamar la atencion. Cuantas veces pasa que con tal de ser leidos, exageran sus titulos o contenido...
En fin. Volviendo al tema, esto no es ni mas ni menos que Daimler pensaria vender diez veces los Maybach que ha vendido, asi que: desarrollo+fabricacion-resultados financieros x unidades = -330.000.-€ c/u
No sé si me he explicado bien... XD
En cuanto al coche, se quedó en tierra de nadie, no es elegante y contenido como un Mercedes Klasse S ni exagerado y pomposo como un Bentley o Rolls...
Tendrían que haber definido la trayectoria de esta gran marca si querian resucitarla.
(Modo ironic ON) Bah!! eso es calderilla (Modo ironic OFF), Volkswagen invirtio 400 millones en desarrollar el Veyron, que vale 4 millones de euros fabricar cada uno para despues venderlos entre 1 y 2 millones de euros la unidad dependiendo si es el 16.4 o el SuperSport
Si, pero ese gasto es I+D del cual no solo se beneficia una marca, muchas soluciones técnicas se aprovecharán para otras marcas, y seguro que muchos componentes se aprovecharán para los modelos venideros de la marca. Dudo que hacer un Veyron cueste 4 millones, el coste de materiales no se debe ni acercar al precio, 4 millones es añadiendo el coste de desarrollo y ese número creo que salió antes de que saliera el Super Sports
Eso es, Maybach solo era un producto "buque insignia" al igual que es el Veyron. Es un "escaparate tecnológico" de lo que pueden hacer las marcas con su dinero siendo su función mas de imagen que rentabilidad. Obviamente ninguna marca lanza un producto augurando unas pérdidas de tanto dinero por producto vendido, pero seguramente ha sido una mala previsión de ventas. Hay un factor crucial en la rentabilidad de un producto en serie que es la economía de escalas; si se vende menos de lo previsto el coste del producto unitario sube, y si se vende mas baja (ejemplo del grupo VAG que comparte tantas piezas para bajar su costo de producción). Me llama la atención lo rápido que quiere la gente ajusticiar y tachar de malos gestores a los directivos de Maybach....hay que considerar la rentabilidad de una acción en su conjunto, no solo en sus resultados económicos (si habría que hacerlo para marcas con una cartera de productos mas ajustadas), en este caso hay que analizar la rentabilidad de comunicación; la publicidad que ha dado. Independientemente de que haya sido un fracaso comercial por su escasa diferenciación con el clase S de Mercedes, pensad una cosa; El que se compra un clase S, puede autocomplacerse que el Maybach se parece mucho al suyo. El que se compra un clase E, puede autocomplacerse que el Clase S se parece mucho al suyo. El que se compra un clase C........
No creo que pierdan tanto dinero en cada coche vendido. Para hacer estos calculos ha incluido los costes de desarrollo, pero si Daimler vende cada unidad por encima del coste de fabricacion, contra mas venda mas dinero del coste del desarrollo amortiza y menos dinero perdera, con lo cual le conviene seguir vendiendolos aunque digan estos que pierden todo ese dinero con cada venta.
Efectivamente, venia a comentar eso, esos costes no solo cubren los costes variables dl coche, fabricarlo y demás (sería una tontería si quieren sacar beneficios)
esos costes incluyen los fijos, como la "fabrica" empleados desarrollo y demas!
¡Un saludo! y +1
eso es casi simbolico. cuanto pierden por cada veyron. pues les cuesta cada uno 4millones. Ej: mercedes siempre se caracterizo por lujo, y hace unos años bajaron un poco la calidad y tuvieron muchos beneficios porque no cambiaron el precio de los coches y ahora ha perdido mas de la mitad de los beneficios pero siguen siendo reconocidos por sus altas calidades.
Bugatti también pierde dinero por cada Veyron vendido...
Aún así, serían perdidas controladas. Digo yo...
El problema de Maybach es que en el fondo venden un Mercedes clase s de la anterior generación a precio de Rolls Royce para competir precisamente contra esta marca y contra Bentley. Excepto algún jeque árabe, poca gente ha comprado este coche en lugar de un Rolls o un Bentley, mucho más modernos que el Maybach. Deberían haber desarrollado un modelo completamente nuevo sede hace tiempo y no vender este durante 10 años ininterrumpidos. Es normal que así pierdan dinero.
Es raro que nadie haya remarcado el hecho de que los Maybach eran dificiles de mirar! Anticuadamente feos, incuestionablemente feos, mastodonticamente feos, descorchantemente feos... En fin feos, feos...
En mi modesta opinión el diseño del Maybach es totalmente equivocado para lo que pretende representar. Pienso que el Excelero hubiese sido un modelo exitoso y acorde a lo que pretendia ser Maybach. Un producto tan exclusivo no puede dejar denotar en ningún lugar el aroma y el recuerdo de otro producto de inferior categoria. Puedes utilizar una plataforma, puedes utilizar la base de un motor, pero no puedes utilizar la base o el patrón de un diseño de otra marca para una pieza tan esclusiva. Lo visual es la primera tarjeta de presentación; y en este caso al Maybach le pasa como a un disfraz de carnaval que se adivina al verdadero personaje debajo del antifaz. Un saludo.