La semana pasada tuvo lugar en Abu Dhabi una de las citas más esperadas por la prensa de las dos ruedas de todo el año. Un evento que puede haber sido el inicio de una revolución de toda una categoría. Allí, en el particular circuito de Yas Marina organizó Ducati la presentación internacional de su joya más preciada; la nueva Ducati 1199 S Panigale. Decenas de medios acreditados con sendas unidades disponibles y por delante cuatro jornadas de pruebas bajo un sol espectacular.
Allí estaba también parte de la historia andante de Ducati; Troy Bayliss (tres veces campeón del mundo de SBK) y Claudio Domenicali (responsable de Ducati en SBK). Bajo las instrucciones del piloto australiano unos cuantos tipos con suerte pudieron saborear lo nuevo de la firma italiana. Por desgracia, Motorpasión Moto no puedo estar allí pero hubiera sido un error no leer al resto de nuestros compañeros, poner atención a sus impresiones y recoger todas esas sensaciones del primer contacto en un único sitio.
Así hemos querido dedicar a la Ducati 1199 S Panigale todo un especial dividido en tres partes; por un lado encontraréis esas primeras impresiones, por otro alguno de los vídeos a bordo grabados en Yas Marina – por lo visto hicieron grupo de compra de GoPro – y por último todas las sensacionales fotografías que Ducati ha puesto a nuestra disposición que, aviso, serán protagonistas de más de un fondo de escritorio.
Reconozco que para el aficionado medio, el que no se pasa horas babeando con los vehículos de dos ruedas puede resultar pesada tanta información así que, si me permitís, os dejaré a continuación el montaje de Michael Neeves, periodista del magazine MCN, a modo de resumen de todo lo contado en palabras en MP Moto.
Recuerdo escuchar de la boca de Michael que Yas Marina es un circuito peculiar, circuito, pero con un aire de carretera indudable. Y a cuento de esto, ¿sabemos por qué conducimos por la derecha?. Lo cierto es que no me lo había preguntado pero nunca está de sobra saber un poco más. Luis Font ha dedicado un tiempo a investigar sobre el tema y la conclusión se hace bastante lógica.
Por desgracia hay que contar también una noticia trágica que acabará con el trabajo y de más de 160 personas. Y es que, a pesar de los intentos de los trabajadores, la fábrica de Derbi en Martorells ha recibido su estocada final marcando el día 31 de julio como el día del cierre. Se suele culpar a la crisis pero conocidos es por todos que algunos casos no es más que una excusa y que detrás siempre hay “algo más” que no se atreven a contar.
Para acabar este Motorpasión a dos ruedas os dejo con la reflexión de Alberticu sobre el camino que está tomando la prensa de papel en el sector del motor en general y las ruedas en concreto. ¿Veis semejanzas entre los medios impresos del coche y la moto?
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Grandisimo aparato, como todas las SBK de Ducati. En cualquier caso, esta Panigale no me gusta por un motivo: la colocación de los escapes, que abandonan su ya clásica posición bajo el colín. Seguro que de este modo se mejorará el centrado de masas, pero...una ducati deportiva sin los 2 termignoni escupiendo bajo el colín...me deja algo frío
Si, pero quedate con que mejora tecnicamente y ya esta. Si quiere ser la mejor tenia que serlo en todos los aspectos.
No creo que pasé mucho sin que alguna marca tipo Zard o Termignoni saque unos escapes bajo el colín, ¡al tiempo!
Unos de los rasgos de Porsche es colocar el motor en una posición equivocada, lo saben, lo mantienen y hacen grandísimos coches.
+1 tebita también creo que ciertas cosas no deben perderse, forman parte del ADN...
Otro +1 para tí, que además de que estamos de acuerdo, me has tocado la fibra con lo de Porsche jeje.
increible moto!!!! el ferrari de las motos, sin duda..... sergio martinez herrero
No es la posición equivocada, es simplemente peor.
Vaya repaso que le ha dado Ducati a los japos!
Esperemos que esta grandísima marca no caiga en las manos equivocadas...
+1
Además, muchos ducatistas cambian el escape aunque esté en la posición "correcta". No me parece un gran problema su posición de serie.
La ferrari de las motos es mv augusta,que es la marca que más campeonatos del mundo de moto gp tiene al igual que ferrari es la que más campeonatos del mundo de formula 1 tiene,Ducati es como lamborghini o se parece más a ella,lo que pasa es que la marca de Ferrucio no tiene muchos campeonatos de FIAGT1 y Ducati en SBK sí.Si la compra mercedes,la marca sería llevada por alemanes,al igual que Lamborghini es llevada por el grupo vag (volkswagen,que son alemanes también).
Comparto lo que dices de MV Agusta, pero sobretodo, se parece más a Ferrari que Ducati...porque son más exclusivas las MV
MV Agusta la Ferrari de las motos, bien, pero con permiso de BIMOTA no???? Un saludo chicos.
Mi futura moto si Dios quiere.
BIMOTA, como "recicla" motores Ducati...yo la dejo un punto por debajo de las MV. Saludos
A ver, que contais de la tradicion de escapes bajo el colin? Una moda que impuso la 916, seguidamente la 748, despues 996 y finalmente la 998 !!
Luego debido al tiron de esa estetica y de los escapes bajo el colin surgieron las 749 y las 999 y hasta hace poco la 1098, pero debe quedar claro que eso no es la seña de identidad de Ducati, es otra mas de tantas pero no la principal.
La seña de identidad de ducati son sus motores bicilindricos y su chasis tubular (que esta casi no lleva ni chasis por que el chasis es casi el motor solo).
Yo tambien pienso que se deben mantener costumbres pero una moto es mas simple que un coche y a veces no queda mas remedio, y sinceramente lo de los escapes me parece lo menos tradicional en ducati. Creo que comparar lo del motor de Porsche con los escapes de Ducati es exageradisimo, eso hazlo si Ducati se pasase ha fabricar tetras.
repetido, sorry !
Bimota la veo más como Pagani que como Ferrari, pero es solo mi opinión.
La seña de identidad de Ducati es el motor Desmo que no monta absolutamente ninguna otra casa. Sin embargo bicilíndricas hay muchas mas, mas famosas y con mas tradición como Harley.
No comparo el motor Porsche con los escapes de Ducati... no estaba borracho cuándo lo escribí, aunque puede que lo esté ahora (es broma). Lo que quería decir, y digo pero no entendiste, es que se puede mantener una costumbre, una manera de hacer las cosas, de fabricarlas, de crearlas que estén mal, si realmente se quiere. Porsche quisieron, y por ahora quieren (con el 911 & Boxter only...) gracias Ala!
¡S2 espadilla!
Pues yo que quereis que os diga, solo me parece una ducatti por el rojo porque por lo demás parece mas bien una copia de una R1 o una R6.