¿Qué tienen en común un Volvo S60 y un Chevrolet Camaro? Aparte de la válvula de inflar los neumáticos, a partir de ahora hay algo más. Si el Camaro fue el primer coche en conseguir el 100 % de la puntuación que otorga la agencia de Tráfico y Seguridad Vial estadounidense en sus pruebas actuales, el Volvo S60 ha conseguido lo mismo. Sólo esos dos coches tienen 5 estrellas en cada test.
Los estándares de seguridad americanos que están en vigor desde el año pasado contemplan una colisión frontal a 56 km/h contra una barrera fija y dos impactos laterales a 62 km/h, uno contra un elemento móvil y otro contra un poste, además de una prueba de vuelco. A diferencia de lo que evalúa el Euro NCAP, más completo y donde el S60 sacó también buenas notas, la NHTSA aún no evalúa la seguridad de niños a bordo ni de peatones en caso de atropello.
De las pruebas realizadas, que veremos a continuación, el Volvo S60 ha obtenido una calificación que la marca puede añadir a los reclamos que emplea en el país americano: eficiencia en el combustible (7.84 l/100km), diseño dinámico, línea deportiva, potencia, elegancia y protección de peatones.
Choque frontal a 56 km/h
Choque lateral contra objeto móvil
Choque lateral contra poste
Por cierto, una cosa más que me llama la atención. De todos los coches que han pasado últimamente por la NHTSA sólo el Chevrolet Camaro y el Volvo S60 tienen 5 estrellas, y eso podría responder al endurecimiento de los criterios de la NHTSA. Pero si los tests de la NHTSA no son aún tan completos como los europeos, ¿a qué nivel de seguridad están los coches homologados en América? ¿Y a qué nivel estuvieron hasta 2010, cuando la NHTSA pasó revista a los coches que corren hoy por allí?
Vía | Autoblog
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Curioso. Con la acritud que se suelen caracterizar las manifestaciones hacia la tecnología automotriz china por estos lares, no está de más comentar que Volvo es ahora propiedad del consorcio que controla Geely.
Sí, sé que me diréis que esa tecnología no es china. Y sí, sé que habrá señores suecos muy sesudos tras las tecnologías que hacen tan seguro (al parecer) a ese coche. Pero, de facto, esas tecnologías ya son propiedad de una compañía china. Y antes o después, las usarán en sus propios productos. Ya lo creo.
Está claro, lo mismo que hizo tata con land rover, comprar para copiar, eso harán los de Geely.. Pero aún y así, siempre he escuchado decir que los volvos eran muy seguros e indestructibles.
Pueden gustarnos o no, pero lo cierto es que Volvo casi siempre es sinonimo de cosas bien hechas
Desde hace muuuchos años, el sector americano del motor, se ha dedicado concienzudamente a "meter mano", a ciertos organismos o entidades, con el fin de evitar el incremento de costes tanto en I+D como en implementacion, fabricación, y que repercutan en precios de venta y /o beneficios en el ya de por si relativamente maltrecho sector de la automocion Estadounidense.
Por otra parte, y respondiendo a carpetbomber, Volvo pertenece a un conglomerado empresarial chino. Si ese conglomerado decide implantar en otras marcas de automocion las tecnologias de seguridad activa y pasiva de Volvo, esta por ver. El hacerlo requeriría incrementar los gastos, y en un pais como China, la seguridad no es todavia un reclamo basico que atraiga a los compradores en masa. En el mercado de Alto-Estanding, el reclamo es el estatus derivado de la compra de vehiculos europeos, con su tencologia y diseño, y el del publico masivo, sigue siendo el precio el factor determinante.
Quizá un día veamos como China emula el despegue de los 80 de Corea del Sur, que paso de copiar tecnologia y sobornar/fichar a directivos e investigadores, de las principales compañias japonesas, para desarrollar productos practicamente iguales pero a mejor precio, para despues pasar a montar sus propios centros de I+D+i, y competir de tú a tú, a nivel mundial vendiendo electronica/tecnologia y a mejores precios, y en casi todos los sectores, con los que en su día les acusaban de hacer las copias baratas. Esta por ver si eso, ocurre con China. Yo creo que es posible, y que la produccion a muy bajo coste se traslade a la India u otros paises del Sudeste asiatico. Pero tardará todavia en llegar.
Ta lueee
Y pasarán los controles de calidad suecos o chinos ¿?
¡¡Jahh!! Que chulo, cuando te piñas se le encienden las luces...
Ya podrían haber puestos los vídeos a cámara lenta.
¿Será verdad eso que dicen de que al saltar el airbag te puede reventar los tímpanos y hasta los ojos por la presión que ejerce en el interior del habitáculo la rápida expansión de los airbags (valga la redundancia) y la compresión del aire que esto produce?
No.
Puedes comprobarlo aquí, en Circula Seguro.
Otro dia un economista inglés que vivia en Hong kong me dijo que en China, ya en 2011 cuenta con una poblacion de clase media alta de 17% (más de 200 millones de personas) que gana mensualmente más de 5000 dólares!!!!! o dicho de otro modo hay más de 200 millones de Chinos que tiene un ingreso superior al 4000 Euro al més.
Para que os hagais una idea 200 millones de chinos de clase media alta es como toda la poblacion de España,Francia,Portugal y Alemania juntos.
ahora entendéis por qué todas la compañias quiere conquistar China.
Amen. Sobrios en casi todo lo que hacen pero concienzudos, siempre habia relacionado Volvo con coche cuadrados y muy seguros (por suerte ahora mucho mejor de diseño).
Aunque las pruebas europeas son mas completas que las americanas, alguien sabria decirme donde son mas duras a la hora de los test???
subaru tambien gano 5 estrellas de seguridad en todos sus modelos asi que no es nada nuevo...
Muy, muy, muy, muy elaborado el artículo...
Después de leer eso es no me queda ninguna duda.
Aunque admite, que sin tener esa información, imágenes como esta o esta otra en la que se ve cómo la detonación atraviesa el parabrisas (en la segunda es en el minuto 4:24) y se oye el comentario de los presentes, o http://www.youtube.com/watch?v=HaOWqrTEATE&feature=related">esta en la que se cómo la deflagración de la detonación del sistema de hinchado de los airbags los ilumina, más el testimonio de primera mano me hagan pensar: ¿pero y si...?
De todas formas el airbag salva vidas si o si y es algo muy estúpido plantearse lo contrario, y más estúpido, aun si cabe, desconectarlo por el "es que me dijeron que..." Saludos y gracias por el enlace.
No después de la reforma de las pruebas de la NHTSA, que es de lo que estamos hablando:
Subaru Forester: 4 estrellas
Subaru Impreza: Sin realizar
Subaru Legacy: 4 estrellas
Subaru Outback: 4 estrellas
Subaru Tribeca: sólo se muestra la prueba de vuelco: 4 estrellas
http://www.safercar.gov/Safety+Ratings
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
Todos los modelos de subaru tienen 5 estrellas de seguridad en la iihs la cual es mucho mas confiable que la nhtsa.
http://www.cars-magazine.com.ar/subaru-recibe-mas-premios-en-seguridad/
Lo de Corea del sur ha sido una evolución increible, al menos en lo referente al mundo del automovil. No veo que sea un inconveniente que los chinos copien tecnologia si gracias a ello mantienen una gran marca como es Volvo.Ojala pudieran rescatar Saab...
La rotura del parabrisas se produce por el golpeo directo del airbag, no por el hinchado. Por eso el cinturón es imprescindible, para no comerte el airbag antes de que se haya hinchado completamente, y por eso me echo las manos a la cabeza cuando veo los copilotos con los pies encima del salpicadero. Mucha cabeza para poco cerebro...
Prefiero matarme con estilo a pasear semejante horror de coche.
A diferencia de otras marcas compradas por otras empresas, Volvo sigue siendo Volvo.
El mayor atino de los chinos es que sólo han pasado a encargarse de su gestión y todo lo que ello conlleva(si, tabién márketing e imagen), y en ese tema, nadie gana a los chinos.
Su tecnología híbrida diésel es de las poquísimas que existen realmente eficientes, y si, sus dueños chinos la venderán, pero no a cualquier precio.
Muy bien dicho. Siguen con su tradición, pero son mucho mas bonitos.
Benditos chinos... Dios te lea.