No es la primera vez, ni la última, que hablamos de objetivos de ventas de vehículos eléctricos que sobrepasan varios cientos de miles de unidades. Son expectativas que se han venido augurando desde el último renacimiento de esta tecnología. En Canadá, que viaja en este aspecto intentando seguir la estela de su vecino en el Sur, las ventas de coches eléctricos no parecen ir del todo mal.
Llevan más de 4.000 vehículos eléctricos registrados en total en lo que va de año, que si bien es una cifra escasa comparada con los más de 100.000 que ya ruedan por Estados Unidos, hay que del mismo modo que tener en cuenta que su población no llega a los 35 millones de habitantes. Demografía aparte, Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) en Canadá ha previsto que en 2020 sean 600.000 los coches eléctricos que circulen en el país.
WWF-Canadá está muy implicada en la transición hacia el vehículo eléctrico mediante su apoyo a los programas que lo incentivan. Programas como el que os contábamos la semana pasada en Quebec, donde se han reforzado las ayudas.
La organización conservacionista ha emitido ahora un informe donde se habla de este objetivo, junto a los beneficios ecológicos del vehículo eléctrico. Para ellos, su desarrollo es clave para cumplir los objetivos generales medio ambientales del país en un corto plazo. Y de ahí su análisis y propuestas para incentivar al sector.
Por esto, aparte de la causa ecológica, se han tenido en cuenta otros pilares comunes y bien conocidos como son la concienciación social, reforzar la infraestructura de recarga, hacer más competitivo sus precios, aumentar el número de modelos eléctricos disponibles (en Canadá actualmente hay nueve).
Tal énfasis responde al siguiente cálculo realizado: gracias a la venta de esos 4.000 vehículos eléctricos, Canadá está evitando la emisión de 11.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
Nos hemos aventurado a comprobar este análisis de forma muy superficial: tales cifras supondrían una media de 7,5 kilogramos de CO2 por coche al día. Sumando a esto un "ideal" dato de emisiones de 130 gr/km, obtendríamos una media de 57,7 km diaros para los coches canadienses. Por supuesto, este cálculo hipotético tiene poco valor a tenor de que nos faltan variables, como por ejemplo, asegurar de si está computado y cómo las emisiones del "pozo a la rueda".
Volviendo al dato objetivo de las 11.000 toneladas de CO2 evitadas, para WWF Canadá es insuficiente. Se plantean que deberían haber sido 37.000, y de ahí el plan para alcanzar los 600.000 eléctricos en 2020. En ese sentido, esta es la progresión exponencial elaborada al respecto por el portal Inside EVs:
- 1.600 en 2012
- 4.000 en 2013
- 10.000 en 2014
- 25.000 en 2015
- 60.000 en 2016
- 100.000 en 2017
- 250.000 en 2018
- 400.000 en 2019
- 600.000 en 2020
Por lo que hemos venido comprobando a la hora de marcarse objetivos, hay que tener especial cuidado. Una elevada expectativa puede volverse en contra si los resultados no son tan buenos como se esperaba. Ahora bien, WWF Canadá no es una institución, ni un fabricante. Fijando un objetivo elevado busca, más bien, estimular y servir de recordatorio.
Vía | Inside EV's y Market Wired Más información | Informe de WWF-Canadá En Motorpasión Futuro | El primer corredor eléctrico transfronterizo abrirá en otoño, El proyecto canadiense Sun Country Highway gana 11 nuevos puestos de recarga
