Hermosa sorpresa me he llevado hoy al entrar en el configurador del pequeñín de Fiat, y es que desde ahora podemos comprar nuestro 500 con adaptación a GLP de fábrica combinado con el motor Fire 1.2 de 8 válvulas y 69 Cv. Este motor es el mismo que monta el Lancia Ypsilon Ecochic bifuel.
Esta opción se ofrecía en otros países, como por ejemplo Italia, pero no todavía en España, y es parte de la estrategia de Fiat para continuar reduciendo sus emisiones y mantenerse como líderes de bajas emisiones en Europa.
El 500 con esta configuración de motor homologa un consumo de 6,6 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2 cuando emplea GLP, y de 5,1 L/100 y 119 g/km de CO2 cuando usa gasolina sin plomo. La unica versión de equipamiento disponible es Lounge, teniendo un sobrecoste de 1600 € sobre la versión exclusivamente de gasolina.
Pero, ¿realmente sale rentable el pagar estos 1600 euros de diferencia? Vamos a hacer un miniestudio de consumos y costes de utilización. Para ello tomaremos los datos de consumo de las versiones 1.2 Fire gasolina y flexifuel así como el innovador 0.9 TwinAir y el calamar diésel 1.3 Multijet S&S de 95 Cv; dejando de lado la versión de 1.4 de 100 Cv por ser excesivamente potente.
Los datos de precios (todos en acabado Lounge) y consumos homologado son los siguientes:
- 1.2 gasolina: 5,1 l/100km; 13.650 €
- 1.2 GLP: 6,6 l/100km; 15.250 €
- 0.9 TwinAir: 4,1 l/100km; 15250 €
- 1.3 Multijet Start-Stop: 3,9 l/100km; 16.650 €
Los datos del precio del combustible, están sacados del boletín oficial de energía de la UE.
- Gasolina 95 octanos: 1,487 €/l
- Gasóleo A: 1,374 €/l
- GLP: 0,620 €/l
Con estos datos en mente, vamos a calcular cuantos km necesitamos para amortizar cada opción:
Como vemos, el 500 a GLP se amortiza antes de 50.000 km sobre el 1.2 gasolina, mientras que tanto el TwinAir como el Multijet no salen rentables en comparación; es más, para amortizar el Multijet es necesario llegar a los 200.000 km sobre el TwinAir y a más de 100.000 sobre el 1.2 Fire de gasolina.
Vale si, esto consumos homologados provienen del mundo de yupi… ¿y con consumos reales? Para ello recurrimos a la base de datos de Spritmonitor, de donde obtenemos unos consumos reales de media de 6,21 l/100km para el 1.2 Fire gasolina, 6,69 l/100km para el 1.2 Fire GLP, 6,27 l/100km para el TwinAir y 5,14 l/100km para el 1.3 Multijet S&S. Con estos datos en la mano los resultados son los siguientes:
Resulta que el TwinAir no es tan ahorrador como promete, y su equiparación en coste con el diésel se consigue alrededor de los 50.000 km, mientras que el 1.2 Fire llega a los 150.000. Eso si, la versión a GLP sigue siendo la opción más recomendable.
Tengo que reconocer mi enamoramiento por esta pelotilla italiana, y es que desde que me subí en uno por primera vez no puedo hablar más que maravillas de este chiquitín, y ahora con la versión GLP se convierte en un vehículo ideal para todo tipo de usos, una comparativa con el Renault Zoe estaría bien, pero la ausencia de range anxiety hace que, al menos para mí y hasta que se extienda más la red de recarga pública, sea una opción realmente a considerar.
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