La esperada variante híbrida enchufable del Kia XCeed llega al mercado Español. Presentada en el Salón de Frankfurt 2019 junto al Ceed Tourer PHEV, ya puede configurarse en la web de la marca comenzando las primeras entregas a principios de abril. Su precio parte de los 26.150 euros.
El Kia XCeed PHEV se suma a la oferta de opciones diésel y gasolina de esta versión crossover del compacto de la marca. Se trata del primer híbrido enchuflable que estrena el fabricante coreano en el segmento compacto, con permiso del Ceed Tourer, y también es su primer PHEV concebido en Europa, concretamente en la planta de Žilina, Eslovaquia.
Como el resto de híbridos e híbridos enchufables de la firma, entre los que también encontramos al SUV Niro, al sedán Optima y al propio Ceed Tourer PHEV, el XCeed PHEV incluye la batería en la garantía de 7 años o 150.000 kilómetros que ofrece de serie.
Kia tiene muchas esperanzas puestas en el Kia XCeed: "venderá más que toda la gama Ceed junta". Por ello, no es de extrañar que haya sido escogido para sumarse a su oferta PHEV. Tres serán los acabados en los que se articulará la gama, que añaden la letra e para diferenciarse: eDrive, eTech y eMotion.
Hasta 48 kilómetros de autonomía eléctrica
El Kia XCeed híbrido enchufable comparte configuración mecánica con el Niro PHEV. Así, encontramos al gasolina de cuatro cilindros 'Kappa' 1.6 DGI que suma fuerzas con un motor eléctrico de 44,5 kW de potencia: en conjunto rinden 141 CV de potencia y 265 Nm de par. En el menú también encontramos el cambio automático de doble embrague y seis relaciones de la firma, acompañado de levas en el volante, desmarcandose de la tendencia habitual del gusto por el variador continuo.
El motor eléctrico toma su energía de una batería de 8,9 kWh de capacidad y que va colocada junto al depósito de combustible, bajo los asientos traseros, a fin de restar la menor capacidad al maletero posible. A pesar de ello, el XCeed PHEV cubica 291 litros y 1.243 litros si abatimos la bancada posterior, mientras que las opciones de combustión ofrecen 426 litros y 1.378 litros respectivamente.
Las emisiones del XCeed PHEV oscilan entre los 29 y los 31 g/km de CO₂ y su consumo entre 1,4 y 1,7 l/100 km, ambos en ciclo mixto y en WLTP correlado. Por su parte, la autonomía eléctrica se fija en un máximo de 58 kilómetros en ciclo NEDC, anunciando en configurador 48 kilómetros en WLTP, pero aún pendiente de homologación. Sea como fuere la marca nos confirma que disfrutará de la etiqueta CERO de la DGT.
Este Kia XCeed PHEV también monta el sistema de aviso acústico, obligatorio en Europa desde julio de 2019 para todos los híbridos y eléctricos de nuevo homologación, que en el caso del fabricante se denomina Engine Sound System, operando a bajas velocidades y cuando engrana la marcha atrás.
Diferencias de equipamiento y diseño respecto a los XCeed térmicos
La versión híbrida enchufable del Kia XCeed difiere en algunos detalles de las variantes de combustión tanto a nivel estético como de equipamiento. Así, se distingue por su parrilla cerrada, que mejora la aerodinámica, ofrece diseños específico para las llantas de aleación, de 16 pulgadas de serie y de 18 en opción, y añade un nuevo color para la carrocería, el naranja Orange Fusion.
También disfruta de equipamiento que no encontramos en las versiones térmica y que vienen de la mano de su mecánica PHEV: por ejemplo, el indicador del nivel de carga de la batería ubicado en la parte superior del salpicadero. La instrumentación también es específica, que incluye el nivel de carga así como la autonomía eléctrica o el flujo de energía de sus dos motores. Opcionalmente ofrece la nueva instrumentación "Supervisión" de 12,3 pulgadas completamente digital.
De serie encontramos el display multimedia de 8 pulgadas de la firma, aunque también se puede optar por uno de mayor tamaño de 10,25 pulgadas que es compatible con el sistema de telemático UVO Connect. El mismo lo encontramos sin sobreprecio desde el segundo acabado eTech. Ambos son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, pudiendo conectarse hasta dos smartphones sin cable en el caso de la pantalla más avanzada.
De igual manera, el navegador cuenta con funciones adicionales como la localización de puntos de recarga eléctrica o la posibilidad de programar la carga desde el display, a fin de aprovechar la hora valle de la tarifa eléctrica contratada. Además, el sistema de climatización añade la funcionalidad "Driver Only" que bloquea el flujo de aire de todas las tomas de ventilación y lo redirige sólo al conductor.
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