Si Motorpasión tiene su lista con los 10 coches más rápidos del mundo, ¿por qué no va a tener Motorpasión Futuro su lista con los 10 coches más rápidos del mundo híbridos y eléctricos? Aunque a algunos quizás no se lo parezca, cada vez hay más opciones alternativas realmente rápidas.
Vamos a intentar seguir los mismos criterios que se emplearon para elaborar esa lista: que sean coches de serie y no preparaciones, ni tampoco coches de competición que no puedan circular por la calle. También tendremos en cuenta que su producción sea superior a 20 unidades.
De todos modos como aún no hay a la venta tantos superdeportivos híbridos o eléctricos como nos gustaría, vamos a tener que ser un poco más flexibles y dejar que entren en la lista algunos coches que se han anunciado, y se fabricarán, pero todavía no se venden.
La diferencia más importante con respecto a la lista de los 10 coches más rápidos del mundo es que todos aquellos pueden superar los 360 km/h, e incluso los 400 km/h de velocidad punta, y los superdeportivos eléctricos suelen tener su velocidad máxima limitada electrónicamente para que sus baterías no se drenen en un suspiro.
Aún así, donde el dato de velocidad no nos diga mucho, atenderemos a sus datos de aceleración, que no deja de ser un indicativo de lo rápido que es un coche, aunque luego no sea el más veloz. Empezamos.
Ferrari LaFerrari
El Ferrari LaFerrari es un superdeportivo híbrido de motor V12 gasolina y motor eléctrico de 163 CV, con una potencia total combinada de 963 CV y 900 Nm de par, para un peso en vacío de 1.255 kg.
Es el Ferrari más potente y rápido de la historia, y aunque aún no hay datos confirmados oficialmente, será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, y de superar los 363 km/h de velocidad punta del Ferrari Enzo. El constructor italiano dice que se fabricarán 499 unidades y que costará aproximadamente 1,3 millones de euros.
McLaren P1
El McLaren P1 es un superdeportivo híbrido enchufable, y resulta ser el híbrido enchufable más potente del mundo. Empareja un motor V8 turboalimentado con un motor eléctrico de 179 CV, para tener en total una potencia combinada de 916 CV y 900 Nm de par.
Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h. Al ser enchufable puede almacenar más energía en sus baterías de litio y tener una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de entre 10 y 20 km. Se fabricarán 375 unidades y costará cada uno algo más de un millón de euros.
Porsche 918 Spyder
El Porsche 918 Spyder es también un superdeportivo híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina V8 con dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, que entregan juntos otros 272 CV. La potencia total combinada es de 887 CV. Acelera de 0 a 100 kmh en 2,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 340 km/h.
Su autonomía en modo exclusivamente eléctrico es de unos 30 kilómetros (con una velocidad limitada a 150 km/h). Se fabricarán 918 unidades, a un precio superior a los 765.000 euros. Aunque ya ha rodado una unidad de preproducción por Nürburgring, el coche aún no está finalizado y la propia Porsche reconoce que algún dato podría mejorar ligeramente aún.
Rimac Concept_One
El Rimac Concept_One es un superdeportivo eléctrico croata del que se fabricarán 88 unidades a un precio de 740.000 euros. Por ahora es el coche eléctrico más potente del mundo con 1.088 CV y 1.600 Nm de par y tracción a las cuatro ruedas (tiene dos motores en cada eje).
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y de alcanzar los 305 km/h de velocidad máxima. Tiene una autonomía teórica de entre 500 y 600 km gracias a sus enormes baterías de iones de litio de 91 kWh de capacidad.
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive
El Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive es también un superdeportivo eléctrico, que al igual que el Rimac es de tracción integral al tener dos motores por eje. Tiene una potencia total de 751 CV y 1.000 Nm de par.
Sus prestaciones son algo más discretas. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 3,9 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a "solo" 250 km/h. Sus baterías de iones de litio tampoco son tan grandes, tienen 60 kWh de capacidad y le permiten tener una autonomía media de 250 km. En Alemania se venderá por 416.500 euros, impuestos incluidos.
Porsche Panamera S E-Hybrid
El nuevo Porsche Panamera S E-Hybrid es una berlina híbrida enchufable de 5,01 m de largo, con un motor de gasolina V6 y un motor eléctrico de 95 CV, que juntos entregan una potencia total combinada de 416 CV y 590 Nm de par.
Alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Su autonomía media homologada en Europa en modo exclusivamente eléctrico es de 36 km. Se vende ya desde 114.021 euros, impuestos incluidos.
Detroit Electric SP:01
El Detroit Electric SP:01 es un pequeño deportivo eléctrico roadster de menos de cuatro metros, que no es una simple conversión de un Lotus Elise. Se fabricarán 999 unidades en los Estados Unidos y se venderá por unos 105.000 euros al cambio. Tiene una autonomía de entre 222 y 300 km.
Tiene 204 "discretos" CV y 225 Nm de par, propulsión trasera y algo muy poco habitual en coches 100% eléctricos, caja de cambios de cuatro velocidades. Aunque pudiera parecer que tiene poca potencia, el ser muy ligero le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 249 km/h.
Tesla Model S
El cada vez más conocido Tesla Model S es una berlina eléctrica norteamericana de casi cinco metros de largo, con varias versiones disponibles. La más potente es la versión Performance con batería de 85 kWh de capacidad.
Es de propulsión trasera y tiene 422 CV y 600 Nm de par con lo que acelera de 0 a 100 km/h en unos más que decentes 4,35 segundos. La velocidad máxima está limitada a solo 209 km/h. Su autonomía es de entre 426 y 483 km.
Infiniti M35h
El Infiniti M35h es una berlina híbrida de casi cinco metros de largo que combina un motor V6 de gasolina con un motor eléctrico de 68 CV. Su potencia total combinada es de 364 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Según versiones puede venir con dirección activa a las cuatro ruedas. Se vende en España a partir de 61.750 euros.
BMW ActiveHybrid 7
El BMW ActiveHybrid 7 es una berlina híbrida de algo más de cinco metros de largo. Combina un motor de seis cilindros en línea turboalimentado con un motor eléctrico de 55 CV. La potencia total combinada es de 354 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima.
Hay que decir que es menos potente y rápido que el anterior BMW ActiveHybrid 7, que tenía 465 CV, pero también consume considerablemente menos. Se vende desde 97.050 euros.
Tal vez alguien pueda echar en falta algunos modelos en esta lista. La bonita berlina deportiva Fisker Karma, eléctrico de rango extendido, se queda fuera porque sus prestaciones están por detrás del BMW (5,9 s, 200 km/h), y porque la marca está al borde de la quiebra, lo que pone en duda su continuidad. El Lexus GS 450h también se queda fuera porque le gana por poco el BMW.
El Lexus LF-LC, deportivo híbrido de 500 CV, se queda fuera por ser solo un prototipo. Y el Audi R8 e-tron, deportivo eléctrico de 381 CV (de 0 a 100 km/h en menos de 4,6 s), también se queda fuera porque Audi no ha confirmado que pase a producción y se rumorea que se podría cancelar el proyecto.
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