Este año no hemos querido perdernos la última edición de Unibike 2014, feria nacional de la bicicleta que se está celebrando en Madrid desde ayer viernes hasta mañana domingo 21 de septiembre. En nuestra visita pudimos admirar algunas de las novedades que grandes, medianos y pequeños fabricantes preparan, pero sobre todo, hemos tenido la oportunidad de tomar el pulso al sector de la bicicleta eléctrica.
La experiencia ha resultado muy demostrativa y cualquiera que se pase estos días por allí podrá comprobarlo. Y es que mientras muchos fabricantes ven mermados sus esfuerzos por un mercado todavía por madurar en España, otros siguen prefiriendo ignorar la posibilidad de electrificar "intensamente" su flota, y eso que hablamos del nicho que más ha crecido en el sector de la bicicleta en los últimos meses. Vamos por partes.
BH y los alemanes, los más dedicados
Unibike no es un salón dedicado a la bicicleta eléctrica en exclusiva, sino al ciclismo en todas sus variedades. Allí se dan cita los principales fabricantes y es bueno tener en cuenta esto a la hora de medir el protagonismo que tienen las bicicletas eléctricas.
En cuestión de grandes fabricantes, nos llevamos una muy buena impresión de los germanos, en concreto KTM y Felt. No es de extrañar, por otra parte, pues en sus puntos de origen las bicicletas eléctricas están funcionando y muy bien. Su catálogo está muy a la altura de cubrir todos los ámbitos del ciclismo asistido.
Para no caer en el estereotipo de tirar piedras sobre nuestro propio tejado, es de recibo dar el mérito que se merece a uno de nuestros fabricantes más relevantes, BH. Como ya os hemos contado, BH ha puesto en el mercado dos series de bicicletas eléctricas bajo las líneas de NEO y EVO. En su punto también han sabido transmitir el esfuerzo y el logro de sus sistemas de asistencia.
Contrasta, por ejemplo, con otro fabricante español como es Orbea, del que no pudimos ver modelo alguno electrificado. Tampoco se les puede acusar de nada, teniendo en cuenta lo que decimos, no es la "feria pedelecs". No obstante, intuimos que de aquí a unos años esto va a cambiar. Nos lo comentaron varios fabricantes más conscientes de la situación: este año, en Eurobike 2014, la mitad del salón (o esa fue la impresión de los que asistieron) estaba motorizado.
También nos llamaron la atención aquellos fabricantes que arriesgan menos y que, en una actitud muy similar a la que podemos comprobar en la industria de la automoción, lucen algún modelo eléctrico "por cumplir". Es el caso de fabricantes mastodónticos como Trek o Specialized.
Ojo, que en otros puntos del mundo sí que dan la importancia que se merece al ciclismo asistido, pero parece que en España, al menos en Unibike, el resto de sus apuestas terminaron por eclipsar a las eléctricas (en el caso de Trek, su recientemente adquirida y sugerente gama Electra estaba castigada de espaldas con respecto a la entrada de su stand).
Pequeños y aguerridos fabricantes españoles
Existe un núcleo de pequeños fabricantes españoles (y algún que otro foráneo) que, sin excepción, dan la versión de más esmero de la feria. Son lo que, además, más nos han desvelado con respecto a una situación no demasiado favorable en algunos casos. Y es que sus apuestas son a largo plazo.
No dejan de mirar a Europa con mucha envidia, esperando que la moda eléctrica tenga a bien instaurarse en nuestro país. Es el caso de BME, fabricante asturiano con propuestas interesantes que nos recordaba que en España estamos lejos de tener un situación legalizada con este tema. Como os venimos recordando cada vez que hablamos de una motorización superior a 250 W, el concepto de bicicleta eléctrica está acotado legalmente, y han de respetarse las normas de homologación.
Según la propia experiencia de esta fabricante, en muchos casos no sólo es así, es decir, que se incumple la normativa, sino que además se buscan apaños con componentes traídos de fuera (en este aspecto, China es el país que más rencor genera entre los presentes). Como sabéis, es complicado luchar en un mercado emergente cuando se saltan las reglas del juego.
Con todo, agradecían la labor de las autoridades en puntos como el Levante español, donde la policía ya es muy consciente de qué es una bicicleta eléctrica (advertencia para navegantes).
Otros tantos fabricantes, que esperan una madurez rápida del mercado, están haciendo esfuerzos de cara a actualizar su flota. ¿Recordáis la miniprueba de la Yamimoto City Evolution? Pues bien, el siguiente paso para este fabricante lo hemos visto con la Yamimoto Urban y su transmisión por cardan.
En esta casa nos han comentado que están apostando especialmente por la mejora de los componentes de sus eléctricas, una asignatura pendiente además de muchos fabricantes, no sólo nacionales, también extranjeros.
Un fenómeno similar es el que se está produciendo con la sustitución de cadenas por correas. Muchos fabricantes patrios ya se atreven a dar el paso y ofrecer esta novedad en sus modelos. Es el caso de la firma navarra Quipplan Mobility con su modelo City F08 NeB de la línea q26. Estos, además, nos hablaron de sus soluciones para ingeniería, que es su negocio originario. La bicicleta eléctrica llegó más tarde, fruto de la pasión ciclista de sus socios.
De la toma de contacto que realizamos de uno de sus modelos, junto de otras novedades que nos presenta Unibike 2014, (fabricantes de kits eléctricos para motorizar nuestra bicicleta, de sistemas de iluminación, de una visita al punto de información de Bicimad o de algún que otro dato interesante con respecto a otras bicicletas eléctricas, como la BMW Cruise e-Bike 2014) os hablaremos en la siguiente entrega.
Continuará...
Nota: Ya es posible leer la segunda parte de este artículo, Unibike 2014 (parte 2): kits, luces y BMW Cruise e-Bike, que vuelve a bajar de precio hasta los 1.980 euros
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