Aunque al Peugeot 908 HY no lo podríamos calificar como un concepto totalmente nuevo de cara a la competición, lo que si parecía aportar este modelo era la implicación de una gran marca en un prototipo híbrido de cara a las 24 horas de Le Mans. De nuevo tocaba hablar de alternativa, esta vez a los motores diésel. Lejos queda el reto de convertirse en el primer coche en ganar las 24 horas de Le Mans con un motor diésel, el nuevo reto era una vuelta de tuerca más y conseguirlo con un vehículo híbrido. Pero ese sueño tendrá que esperar. El ACO, en su reglamentación 2009, permite participar a este tipo de vehículos pero no aspirar a la victoria final. Razón más que suficiente como para que desde Peugeot hayan decidido parar, por el momento su desarrollo, y centrar sus esfuerzos en la mejora de la versión diesel.
Y como dice el refrán, "nunca es tarde si la dicha es buena". A Peugeot no le vendrán mal esos esfuerzos extra en la evolución del 908 si quieren plantar cara al nuevo R15. Un modelo que desde su estreno no ha dejado indiferente a nadie y que si tenemos en cuenta el éxito de los modelos anteriores está claro que será un duro hueso de roer para la marca del león.
Vía | Sportmotores
