Han sido ampliamente superiores. Si antes eran los pilotos de los S2000 los que se quejaban de la gran superioridad que tenían los GT’s, no me extrañaría que ahora el blanco de las criticas sea el World Rally Car de Luis Monzón. El canario se ha buscado una montura perfecta para el Nacional de Asfalto, y a pesar de las restricciones en el turbo, se está mostrando muy por encima del resto en estos cuatro primeros rallyes de la temporada.
Tras el pequeño entrante de ayer, con la superespecial en San Ciprian, el Rallye de Ourense comenzaba esta mañana con mucha fuerza. Lamentablemente, uno de los equipos más queridos por el publico gallego, el de los hermanos Vallejo, decía adiós a las primeras de cambio tras sufrir un nuevo pinchazo con su Porsche 997 GT3 que les obligaba a abandonar ya que no podían realizar las siguientes especiales con la rueda de “galleta” de la que disponían. Esta vez, el kit antipinchazos que les suele acompañar no les pudo salvar.
Por su parte, Luis Monzón perdía mucho tiempo en los dos primeros tramos, estando lejos del podio en un primer momento, pero comenzando con su remontada en un recorrido que este año no parecía beneficiar tanto a los GT’s como lo ha hecho en otros años. Xevi Pons heredaba el liderato de manos de Miguel Fuster, manteniendo una ventaja por encima de la decena de segundos durante los primeros tramos del sábado.
Sin embargo, el inicio de la segunda pasada por el bucle de la mañana comenzaba el cambio y con el llegaba el monzón canario a los mandos del Mini WRC. En sólo tres tramos, el campeón de España de Rallyes de Asfalto de 2001 fue capaz de neutralizar por completo la ventaja de un Xevi Pons que se empezaba a quedar sin “gas” sufriendo su Mitsubishi una ligera pérdida de potencia debida a las altas temperaturas vividas hoy en Ourense.
La mala noticia llegaba con el incendio que se producía en el Mitsubishi Lancer Evo X R4 de Shurayen Pernía. La tripulación salía ilesa, pero las llamas devoraban completamente el coche japonés. En el penúltimo tramo de nuevo el mejor tiempo era para Monzón, mientras que Miguel Fuster conseguía adelantar a Xevi Pons en su particular lucha por conseguir la segunda posición.
El rally terminaba con la segunda pasada por los 14 kilómetros Luintra. Sin sorpresas. Monzón aseguraba y completaba la especial 10 segundos peor que su anterior paso sumando una nueva victoria, mientras que Fuster se permitía el lujo de marcarse el último scratch del rally para festejar una segunda posición sobre un terreno que este año no le beneficiaba. Tercero era Pons, que se dejaba casi un minuto finalmente tras muchos problemas con el Mitsubishi. Los EVO’s de Senra y Meira le seguían, mientras que Enrique García Ojeda ganaba entre los 2RM con su Citroën DS3 R3T tras superar ampliamente a los Suzuki Swift S1600 de Antxustegui y Vinyes.
Clasificación final del Rallye de Ourense
|Pos|Piloto|Tiempo|Dif.| |1|L.MONZÓN|2:08:31.8|0.0| |2|M.FUSTER|2:08:56.2|24.4| |3|X.PONS|2:09:28.0|56.2| |4|V.SENRA|2:11:58.7|3:26.9| |5|A.MEIRA|2:12:25.1|3:53.3| |6|E.GARCIA|2:13:43.3|5:11.5| |7|A.PAIS|2:15:25.7|6:53.9| |8|G.ANTXUSTEGI|2:16:35.8|8:04.0|
