Escasas horas faltan ya para que comience mañana a las 15:00 las 24 Horas de Le Mans. Y los resultados de las jornadas de clasificación han deparado sorpresas. Si bien sigue entre Peugeot y Audi cierta polémica, al final yo casi que pienso que no es más que jugar al despiste. En la primera parte de clasificación a luz del día los Audi R15 dominaron a placer, marcando tiempos hasta dos segundos más rápidos que el mejor de los Peugeot 908.
Fue en la segunda sesión del jueves, jornada clasificatoria nocturnam en la que sacaron muchos lo que tenían guardado. Buena parte de la sesión dominó Audi, pero en los últimos compases se colaron hasta cuatro Peugeot entre los cinco más rápidos de la sesión. La pole finalmente ha sido para el Peugeot 908 HDI #8 de Frank Montagny, Stepháne Sarrazin y Sebastien Bourdais, el único que marcó vuelta rápida en 3:22 alto. En segunda plaza clasificó el primero de los Audi R15 el de los campeones Tom Kristensen, Alan Mcnish y Dindo Capello. Tercero fue otro de los Peugeot oficiales, el de Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Christian Klien.
La cuarta plaza ha sido para el Peugeot 908 HDI que lleva la escuadra de Henri Pescarolo, toda una muestra de posibilidades que puede tener en carrera. La quinta plaza sería para el último de los Peugeot, el de nuestro Marc Gené (autor de su vuelta rápida) Álex Wurz y David Brabham. En sexta y séptima plaza vienen ya los otros dos Audi R15 TDI en tiempos bastante discretos en sintonía con los marcados en la primera sesión. Pero como siempre hay que ser cautos, pues la carrera es lo que pondrá a muchos en su sitio durante sus largas 24 horas.
1. Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 HDi 3’22“888
2. Kristensen/McNish/Capello Audi R15 TDI 3’23“650
3. Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi 3’24“860
4. Pagenaud/Tréluyer/Boullion Peugeot 908 HDi 3’25“062
5. Gené/Wurz/Brabham Peugeot 908 HDi 3’25“252
6. Rockenfeller/Luhr/Werner Audi R15TDI 3’25“780
7. Bernhard/Dumas/Prémat Audi R15) TDI 3’27“106
8. Charouz/Enge/Mucke AMR Lola-Aston Martin 3’27“180
9. Turner/Davidson/Verstappen Lola-Aston Martin 3’27“704
10. Belicchi/Jani/Prost Lola-AstonMartin 3’28“134
11. Hardman/Leventis/Watts Ginetta-Zytek 3’29“798
12. Jouanny/Tinseau/Barbosa Pescarolo-Judd 3’30“466
13. Albers/Bakkerud/Mondini Audi R10 TDI 3’31“192
14. Karthikeyan/Zwolsman/Lotterer Audi R10 TDI 3’31“548
15. Ortelli/Senna/Monteiro Oreca-AIM 3’33“514
16. Panis/Lapierre/Ayari Oreca-AIM 3’33“860
17. Hall/Primat/Kox Lola-Aston Martin 3’33“968
18. Tomlinson/Dean/Moore Ginetta-Zytek 3’35“804
19. Campbell-Walter/Ickx/Ianetta Creation-Judd 3’35“960
20. Collard/Elgaard/Poulsen Porsche RS Spyder 3’37“720 (1º LMP2)
...
31. Magnussen/O’Connell/García Chevrolet Corvette C6R 3’54“230 (pole GT1)
...
38. Bergmeister/Law/Neiman Porsche 997 RSR 4’03“202 (pole GT2)
Entre la octava y décima posición se han posicionado los debutantes, los Lola Aston Martin. Otros que sin duda en donde darán más de sí será mañana conforme pasen las vueltas. Un ojo habrá que tener otra vez con el nuevo Ginetta-Zytek, pues clasificado undécimo por delante de los experimentados Pescarolo-Judd, los Audi R10 TDI del KOLES y de otros punteros ya conocidos los Oreca-AIM.
En LMP2 la pole ha sido para el Porsche RS Spyder de Emanuel Collard, Casper Elgaard y Kristian Poulsen. Algo que nos podíamos esperar, con semejantes pilotazos y siendo el RS Spyder la referencia de la categoría. Aunque de nuevo, una cosa es la vuelta que den hoy y otra lo que pase mañana que no se trata de una carrera al sprint precisamente.
Poca sorpresa en la raquítica categoría GT1 que espera como agua de mayo la nueva reglamentación que estrenan este año en el FIA GT Matech Racing y Nissan. La pole ha sido para el Chevrolet Corvette en el que milita nuestro Antonio García, junto con Jan Magnussen y John O’connell.
En GT2 de momento el primer mazazo en la mesa lo ha dado el Porsche 911 997 RSR del equipo americano Flying Lizard Motorsport, con Seth Neiman, Jorg Bergmeister y Darren Law adjudicándose la pole. Empiezan uno de los cuatro Porsche de GT2 que pelearán contra la jauría de F430 que pueblan la parrilla… y el Spyker C8 Laviolette que merece al menos su mención, valientes por estar ahí. No empiezan las cosas mal para Porsche, con pole en LMP2 y en GT2.
¿Solucionado para ellos gran parte de la carrera? De arrancar bien en todo caso será más difícil verse en difíciles grupos al comienzo. Pero con lo que les quedará por delante en carrera… ¡ja! Pues no queda todavía tela por cortar. Ya queda menos para comprobarlo.
Sitio oficial | 77ª 24 Horas de Le Mans
En Racingpasión | Previa 24 Horas de Le Mans 2009
