Force India ha sido, para mí, una de las sorpresas de los últimos años. Si me hubieran dicho en 2008 que este equipo terminaría en sexta posición del campeonato del mundo de constructores en 2011, me habría reído a carcajada limpia. Pero ahora no les imagino más atrás, porque han sabido darle la vuelta a la tortilla y su cambio de imagen y colores coincidió con un sorprendente cambio de ritmo que les permitió salir del pozo de la clasificación y poco a poco ir mejorando. De hecho, desde 2008 Force India está mejor cada año, con lo que 2011 ha sido su mejor temporada.
Aunque han conseguido tan solo un punto más que el año pasado, también han estado una posición por delante en el resultado final, comparado con 2010. Además, destaca especialmente la manera como han conseguido los resultados este año. Durante buena parte de temporada, el equipo andaba completamente perdido, pero a partir de Alemania fué como si les hubieran dado con una varita mágica y empezaron a ir bien, cada vez más, hasta terminar los dos pilotos en los puntos en las carreras de Singapur, Abu Dhabi y Brasil.
Todo esto le ha valido a Force India la mejor clasificación final de su historia con la que seguramente sea también la pareja de pilotos más potente que ha tenido nunca. De Adrian Sutil poco hay que decir ya. Su talento ha ido in crescendo durante los últimos años, y Paul di Resta está considerado como el novato de oro de Mercedes-Benz. Desde luego, aquí hay nivel, y los dos pilotos lo han demostrado con una temporada realmente buena, sobretodo una vez superado el ecuador del campeonato.
Una primera mitad de decepción
La primera mitad de 2011 fué una pesadilla para Force India. Después del resultado doble de Australia, propiciado únicamente por la descalificación (injusta en mi opinión, lo repito por enésima vez) de los dos Sauber, los puntos llegaban con cuentagotas y en situaciones inusuales. En Force India parecían perdidos, sin saber como conseguir un buen resultado o como aprovechar el supuesto potencial de su monoplaza. El talento de los pilotos no estaba en duda, por lo que la causa tenía que radicar en el coche y, en todo caso, en la poca experiencia de Paul di Resta, que a pesar de todo puntuó en Malasia.
Poco a poco, algún resultado iba llegando, aunque se daban en circuitos como Mónaco y su extraña carrera, o en Valencia, donde el motor Mercedes del Force India pudo salvar a Adrian Sutil y darle dos puntos. Todo esto era, en cualquier caso, insuficiente, y sobretodo menos de a lo que el séptimo clasificado del campeonato de constructores de 2010 tendría que aspirar. Afortunadamente para el equipo de Vijay Mallya, el sexto puesto de Adrian Sutil en su casa pareció dar alas al equipo y a partir de ese momento todo cambió.
El arte de Adrian y Paul
Pero aunque el equipo pareció dar con alguna evolución que les mandó hacia adelante, para lo que sirvió la segunda mitad de la temporada 2011 de Fórmula 1 fué para ver el talento de Adrian Sutil y Paul di Resta. Tanto el alemán como el escocés han demostrado que si el coche está allí, ellos también. Claro que no es que nadie tuviera demasiadas dudas sobre su talento, pero si el talento viene acompañado de buenas actuaciones y de puntos, tanto mejor. Carreras como la de Nürburgring, Spa-Francorchamps o Interlagos han servido para dejar claro el talento de Sutil.
Di Resta, por su parte, tiene menos actuaciones estelares pero no hay que olvidar que este chico está tan solo en su primer año de Fórmula 1, y ya ha tenido momentos interesantes como la solidez de Hungría, el ritmo de Brasil o Italia pero, sobretodo, la carrera inteligente y contenida de Singapur. En un circuito donde es muy fácil hacer errores, el primo de Dario Franchitti supo aguantar la presión, mantener el ritmo y conservar los neumáticos para alzarse con una genial sexta posición. Digno del equipo en el que compite, sin lugar a dudas.
Para el año que viene, Vijay Mallya ha decidido contar con un artista diferente, aunque está claro que le atrae el arte alemán, y es que aunque Adrian Sutil sale del equipo, entra Nico Hulkenberg, otro que se las trae. Por cierto, como dato curioso, es el tercer año consecutivo que Force India sube a su piloto de pruebas a piloto de carreras tras un año en el papel. Vitantonio Liuzzi en 2009/2010, Paul di Resta en 2011 y Nico Hulkenberg en 2012. Será interesante estar pendientes para ver quien será el tercer piloto del equipo la próxima temporada.
Resultados de Force India – Mundial de Fórmula 1 2011
<table>
<tr>
<td> <strong>GP</strong> </td>
<td> <strong>Pos. #14</strong> </td>
<td> <strong>Pos. #15</strong> </td>
<td> <strong>Puntos</strong> </td>
<td> <strong>Acumulado</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Australia </td>
<td> 9 </td>
<td> 10 </td>
<td> 3 </td>
<td> 3 </td>
</tr>
<tr>
<td> Malasia </td>
<td> 11 </td>
<td> 10 </td>
<td> 1 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> China </td>
<td> 15 </td>
<td> 11 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Turquía </td>
<td> 13 </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> España </td>
<td> 13 </td>
<td> 12 </td>
<td> 0 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Mónaco </td>
<td> 7 </td>
<td> 12 </td>
<td> 6 </td>
<td> 10 </td>
</tr>
<tr>
<td> Canadá </td>
<td> Ret </td>
<td> 18 </td>
<td> 0 </td>
<td> 10 </td>
</tr>
<tr>
<td> Europa </td>
<td> 9 </td>
<td> 14 </td>
<td> 2 </td>
<td> 12 </td>
</tr>
<tr>
<td> Inglaterra </td>
<td> 11 </td>
<td> 15 </td>
<td> 0 </td>
<td> 12 </td>
</tr>
<tr>
<td> Alemania </td>
<td> 6 </td>
<td> 13 </td>
<td> 8 </td>
<td> 20 </td>
</tr>
<tr>
<td> Hungría </td>
<td> 14 </td>
<td> 7 </td>
<td> 6 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
<tr>
<td> Bélgica </td>
<td> 7 </td>
<td> 11 </td>
<td> 6 </td>
<td> 32 </td>
</tr>
<tr>
<td> Italia </td>
<td> Ret </td>
<td> 8 </td>
<td> 4 </td>
<td> 36 </td>
</tr>
<tr>
<td> Singapur </td>
<td> 8 </td>
<td> 6 </td>
<td> 12 </td>
<td> 48 </td>
</tr>
<tr>
<td> Japón </td>
<td> 11 </td>
<td> 12 </td>
<td> 0 </td>
<td> 48 </td>
</tr>
<tr>
<td> Corea </td>
<td> 11 </td>
<td> 10 </td>
<td> 1 </td>
<td> 49 </td>
</tr>
<tr>
<td> India </td>
<td> 9 </td>
<td> 13 </td>
<td> 2 </td>
<td> 51 </td>
</tr>
<tr>
<td> Abu Dhabi </td>
<td> 8 </td>
<td> 9 </td>
<td> 6 </td>
<td> 57 </td>
</tr>
<tr>
<td> Brasil </td>
<td> 6 </td>
<td> 8 </td>
<td> 12 </td>
<td> 69 </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011
