Con esta entrega, como es habitual, terminamos la prueba. El "Chevrolet Trax":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/chevrolet-trax-2013 admito que me ha dejado mejor sabor de boca del que esperaba. Si lo hubiese probado lleno de camuflaje y sin logotipos probablemente no habría acertado la marca. Es un producto muy interesante.
Va un poco menos equipado que el Mokka de Opel, pero con un precio muy atractivo. Además, se puede elegir tracción total, algunos rivales SUV-B no lo permiten, y eso le da al coche mejor comportamiento en carretera y mayor utilidad fuera de ella, sin olvidar qué tipo de coche es.
El planteamiento del coche es de turismo fundamentalmente, así que no hay que verlo como un sustituto de aquel Jimny que pide la jubilación a gritos. Es un tipo de coche que el cliente moderno demanda, un SUV compacto, de los pocos segmentos que están creciendo en plena crisis, y a muy buen ritmo.
A favor
- Diferenciado del Mokka
- Tracción total disponible
- Habitabilidad y maletero
- Calidad percibida
- Precio y equipamiento interesante
En contra
- Motor perezoso y muy sensible al uso
- Política de equipamiento cerrada a favor de Mokka
- Plaza central trasera poco útil
- Un poco caro en realación al 1.7 Diesel 4x4
- Sensible en utilización fuera de carretera
Valoración general
Lástima que el motor probado se quede un poco corto, los primeros 1.4 Turbo de General Motors han salido algo perezosos en cuanto a fuerza bruta, aunque sacan un buen rendimiento de 1.364 cc. El otro gasolina está bastante superado, el 1.7 Diesel supone una elección más racional. De hecho, el _petrolero_ puede ser 4x2 manual, 4x2 automático o 4x4, pero esas dos últimas versiones no entran en el Plan PIVE. El modelo de 140 CV solo es tracción total, y en un acabado, y solo manual. Muy restringido. Estaría bien poderlo elegir automático, GM sabe que puede ofrecerlo. Es más, los motores y transmisiones del Trax/Mokka ya están superadas dentro de GM, ya han salido cosas mejores, cabe esperar que las incorporen cuando les toque _restyling_, pero acaban de salir al mercado y no debería pasar inmediatamente. Una alternativa muy interesante a sus competidores es, diría Yoda. Está diferenciado más que suficiente del Aveo, con el que comparte plataforma, y también del Mokka. Otros rivales no ofrecen tanta diferenciación con el coche del que derivan. Sería mejor todocamino con algo más de altura libre, neumáticos M+S y alguna protección para los bajos. Por lo demás, un producto bastante redondo, pocos motivos para descartarlo, como las lagunas de equipamiento (política cerrada), que no tiene los mejores motores del segmento, etc. De hecho, este modelo de 140 CV en el mundo real puede ser superado en prestaciones por rivales con menor caballería.
Ficha técnica
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Cilindrada: 1.364 cm³
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Motor: 4 cilindros turbo (140 CV)
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Par máximo: 200 Nm CEE a 1.850-4.900 RPM
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Peso en vacío: 1.379 kg.
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Velocidad máxima: 194 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Tracción: Integral
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Consumo urbano: 7,8 l/100 km
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Consumo extraurbano: 5,6 l/100 km
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Consumo mixto: 6,4 l/100 km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 53 litros
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Capacidad del maletero: 356 litros - 1.370 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 215/55 R18 95H
Versión probada (sin extras)
NOTA: Al PVP habría que deducirle 1.000 euros de Plan PIVE y 1.210-1.260 euros de descuento promocional.
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Trax 1.4 Turbo AWD _LT_: 22.000 euros
El coche para esta prueba ha sido prestado por Chevrolet. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Chevrolet Trax 1.4 Turbo AWD ("exterior e interior":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-1, "conducción y dinámica":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-2 y "equipamiento, versiones y seguridad":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/chevrolet-trax-1-4-turbo-awd-prueba-parte-3)
