Desde que Mercedes-Benz lanzase al mercado en 1947 la Clase E, más de trece millones de unidades se han comercializado en todo el mundo. Este año 2013 se estrena un restyling de la octava generación que trae consigo un nuevo diseño, nuevos motores y mucha tecnología al servicio del conductor.
Si hace algo más de un mes escoltamos el Clase E 2013 al Salón del Automóvil de Detroit sin poder conducirlo (parte 1, 2, 3 y 4), ahora hemos tenido la oportunidad de viajar a Barcelona para ponernos al volante de esta berlina alemana que se ofrece tambien, por supuesto, en formato familiar.
El modelo llegará el próximo 12 de Abril (un día después que el CLA) y comenzarán a matricularse unidades para clientes el mismo día 14. Su precio parte de los 43.650 euros para la versión E 220 CDI Eco Edition de 170 CV (diésel). La relación completa de precios de toda la gama podéis encontrarla al final del artículo.
Dicho esto, Mercedes pretende liderar un segmento en el que el 80% de las ventas corresponden a flotas, y no a particulares, donde tiene además una competencia especialmente dura sin salir de casa: Audi A6 y BMW Serie 5, principalmente. Las previsiones de ventas para este año en España rondan las 1.500 unidades.
Para el fabricante de Stuttgart, que se encuentra en plena ofensiva de producto con modelos tan interesantes como los nuevos Clase A y Clase CLA, las berlinas de tamaño medio y grande son una pieza clave de su estrategia. Este renovado Clase E, o el nuevo Clase S que llegará este año, son algunos ejemplos.
Aunque no es una generación en sí misma, Mercedes habla de la “octava generación y media” por el importante salto que supone con respecto al anterior, tanto por el nuevo diseño como por las nuevas motorizaciones, incluyendo un híbrido diésel, y por los once nuevos sistemas de asistencia y seguridad heredados muchos de ellos del buque insignia, el Clase S.
Dos rostros
Uno de los aspectos más interesantes del actualizado diseño de esta berlina media es la posibilidad de optar por dos frontales diferentes, uno con la clásica estrella en el capó y otro con la gran estrella presidiendo la parrilla frontal, de sólo dos listones.
El modelo básico, así como el acabado Elegance, lucen ambos la parrilla de tres lamas junto a la estrella del capó. Se trata de la versión más conservadora, en oposición a la que luce la versión Avantgarde (con la estrella grande en la parrilla), mucho más deportiva y atractiva a simple vista. De hecho, Mercedes espera que un 80% (o más) de sus ventas correspondan al Avantgarde.
Tanto el capó como el paragolpes delantero son de nuevo diseño, y éste último se ofrece además en diferentes variantes, según la versión, incluida una de aspecto más deportivo que incorpora el paquete exterior AMG. En la zaga también son nuevos los grupos ópticos y el paragolpes.
La versión básica, por ejemplo, luce el spoiler inferior de color negro, mientras que en las otras dos líneas de acabado, éste es de color plateado. El color de las lamas del radiador también difiere en función de la versión y, por último, las rejillas de las entradas de aire inferiores del frontal tienen forma de rombo en todas las versiones salvo en la Elegance, en la que las rejillas están formadas por listones horizontales.
Los nuevos faros merecen mención especial, ya que pasan de ser dobles (en el anterior) a agrupar todo en un sólo faro, sin perder esa mirada de cuatro ojos característica desde la generación de 1995. Mientras de serie sólo hay LED en las luces de marcha diurna y de cruce, opcionalmente se ofrecen faros más avanzados tecnológicamente y cuyas funciones se realizan además íntegramente mediante diodos.
Las luces de marcha diurna LED resultan especialmente atractivas por la forma que dibujan, que es sin duda el rasgo más identificativo del modelo. A mí, personalmente, me traen muchos recuerdos del periplo americano, ya que durante días esas luces LED fueron protagonistas de lo que veía por el retrovisor a lo largo de cientos de kilómetros.
Si optamos por los faros completos LED, podemos acceder al denominado Adaptative Highbeam Assist Plus, que nos permite circular de noche con las luces de carretera en todo momento. En lugar de pasar a las luces de cruce, como en otros sistemas, cuando el vehículo detecta que podemos deslumbrar a otro coche, ajusta el haz de luz y deja a éste en un punto ciego (ver foto), mientras el resto de la carretera sigue iluminada por nuestras luces de largo alcance.
Equipamiento y paquetes
El Clase E equipa de serie en la versión básica llantas de 16 pulgadas, tapicería de tela, volante multifunción de cuero napa y apliques en plata, molduras de aluminio y palanca o selector de cambio (según variante) también en cuero napa. Los acabados Elegance y Avantgarde añaden a todo lo anterior los siguientes elementos:
Elegance: Paragolpes con detalles cromados, llantas de 17 pulgadas (18'' en el E 500), elementos cromados exteriores, molduras interiores en madera de nogal marrón oscuro y palanca o selector de cambio con aplique también de madera, por ejemplo.
Avantgarde: Paragolpes de apariencia más deportiva, llantas de 17 ó 18 pulgadas de cinco radios dobles, salidas de escape dobles con forma de rombo, volante deportivo, molduras de aluminio oscuro, palanca o selector de cambio en napa con aplique de aluminio y tapicería de símil de cuero ártico y tela.
La línea Elegance supone un sobreprecio de entre 2.000 y 2.200 euros (en función del tramo impositivo de la versión/motorización elegida), mientras que el acabado Avantgarde cuesta entre 2.300 y 2.600 euros.
Por su parte, la marca ofrece tres paquetes diferentes, ya sea para ganar en deportividad o para aumentar el equipamiento interior:
- Paquete Exclusivo: Incluye tapicería de cuero napa para asientos, reposabrazos, tapizados de las puertas, así como tapizado de microfibra para el techo, los parasoles y los montantes. En tablero de isntrumentos está recubierto en símil de cuero ártico y el paquete también trae alfombrillas de terciopelo y cuero.
- Paquete deportivo exterior: Cuenta con llantas de 18 pulgadas y cinco radios dobles, tren de rodaje deportivo (excepto versiones 4Matic), discos de frenos más grandes y perforados en el eje delantero), pinzas de freno con distintivo Mercedes-Benz y salidas de escape rectangulares integradas en el paragolpes.
- Paquete deportivo AMG: Faldones delantero y trasero específicos, embellecedores laterales, llantas AMG de 18 pulgadas, discos de freno más grandes y perforados para el eje delantero, pinzas de freno delanteras con distintivo Mercedes-Benz, tren de rodaje deportivo Direct Control (salvo en versiones 4Matic), asientos deportivos tapizados en símil de cuero ártico y microfibra, volante deportivo AMG de tres radios con levas, pedalera deportiva de acero inoxidable con tacos de goma, alfombrillas con distintivos AMG, techo interior de tela negra y palanca o selector del cambio en cuero napa negro.
Sistemas de asistencia
Uno de los aspectos en los que Mercedes-Benz ha hecho más hincapié en este Clase E es la evolución de los sistemas de asistencia a la conducción y seguridad. En total son hasta once nuevos, algunos de ellos inéditos en la Clase E y otros versiones actualizadas de sistemas que ya existían previamente.
Entre los más interesantes y novedosos encontramos el Distronic Plus con servodirección inteligente (capaz de ayudar al conductor a mantener el carril) o actualizaciones del freno Pre-Safe y el BAS Plus, ahora capaces de detectar peatones y frenar el vehículo en caso de posible atropello (ver vídeo a continuación).
La dotación de serie cuenta ya con el Attention Assist (monitoriza la atención del conductor y recomienda un descanso si es necesario) y el Collision Prevention Assist (detecta una posible colisión y frena el vehículo). Puedes encontrar una lista con todos los sistemas novedosos aquí Mercedes-Benz Clase E 2013.
Lista de precios
A continuación la lista de precios de la gama del nuevo Mercedes-Benz Clase E al completo (IVA incluído):
- E 200 Berlina: 45.300 euros
- E 200 Estate: 47.050 euros
- E 300 Berlina: 55.400 euros
- E 300 Berlina 4Matic: 61.675 euros
- E 300 Estate: 60.100 euros
- E 300 Estate 4Matic: 63.800 euros
- E 350 Berlina: 59.900 euros
- E 350 Berlina 4Matic: 64.825 euros
- E 350 Estate: 64.575 euros
- E 350 Estate 4Matic: 66.750 euros
- E 400 Berlina: 67.400 euros
- E 400 Berlina 4Matic: 70.300 euros
- E 400 Estate: 69.800 euros
- E 400 Estate 4Matic: 76.700 euros
- E 500 Berlina: 84.400 euros
- E 500 Berlina 4Matic: 88.000 euros
- E 500 Estate: 86.850 euros
- E 500 Estate 4Matic: 90.000 euros
- E 63 AMG: 121.200 euros
- E 63 AMG 4Matic: 126.000 euros
- E 63 AMG Estate 4Matic: 129.000 euros
- E 63 AMG S 4Matic: 139.000 euros
- E 63 AMG S Estate 4Matic: 142.000 euros
- E 220 CDI Eco Edition Berlina: 43.650 euros
- E 250 CDI BE Berlina: 51.550 euros
- E 250 CDI Berlina 4Matic: 57.600 euros
- E 250 CDI BE Estate: 53.150 euros
- E 250 CDI Estate 4Matic: 60.600 euros
- E 300 BT Hybrid Berlina: 54.775 euros
- E 300 BT Hybrid Estate: 57.725 euros
- E 300 BlueTEC Berlina: 56.650 euros
- E 300 BlueTEC Estate: 59.000 euros
- E 350 BlueTEC Berlina: 59.550 euros
- E 350 BlueTEC Estate: 62.450 euros
- E 350 BT Berlina 4Motion: 64.650 euros
- E 350 BT Estate 4Mation: 68.100 euros
En la próxima parte os contaremos todo sobre las motorizaciones disponibles en la gama y sobre las primeras impresiones dinámicas del modelo. La sorpresa llegará más adelante y tiene tres letras en sus siglas: A, M y G. ¿Os suena? Continuará...
Vídeo | "Youtube":http://youtu.be/uiSaZXz0jtY En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase E 2013, presentación y prueba en Barcelona (parte 2)
