Con la etapa que ha pasado recientemente SsangYong me sorprende gratamente que hayan podido sacar al mercado un coche como el nuevo SsangYong Korando. Parece que la adquisición por parte de Mahindra & Mahindra ha funcionado a la perfección y la marca coreana vuelve a salir a flote con ganas y con buen hacer, por que no decirlo.
Su estrategia a largo plazo es renovar la gama casi al completo lanzando cinco nuevos modelos en cinco años y el primero en llegar es el SsangYong Korando, que estuvimos probando la pasada semana en Mallorca y a pesar de no ser un fiel seguidor de la marca, tengo que decir que me dejó un muy buen sabor de boca. Y todos sabéis que los SUV y yo, como que no.
Lo más destacable del coche es, siendo la marca que es, su diseño. Si por algo podemos caracterizar la gama de Ssangyong es por un diseño excesivamente personal para mi gusto. Buena prueba de ello son el SsangYong Rodius y sobre todo, el SsangYong Actyon. Más característicos en diseño imposible.
Nuevo SsangYong Korando, un diseño más acorde a la demanda actual
El nuevo SsangYong Korando deriva del prototipo presentado el pasado año como SsangYong C200 y al contrario de lo que sucede en la mayoría de prototipos que tienen más pinta de coche de producción que de ejercicio de diseño, en esta ocasión el modelo de calle es infinitamente más bonito que el presentado en los salones. No en vano, está diseñado por Giugiaro y algo se tiene que notar.
Su tamaño exterior entra en las medidas de sus más directos competidores y no es ni mucho menos un aparato para circular por ciudad. Tiene una longitud de 4,41 metros por una anchura de 1,83 metros, más o menos las cotas de su segmento; centímetro arriba, centímetro abajo. Con su altura pasa más de lo mismo, 1,675 metros.
Centrándonos exclusivamente en su diseño, el SsangYong Korando se convierte por méritos propios en uno de los atractivos del grupo. Sobre gustos no hay nada escrito, está claro, pero desde el punto de vista de este humilde escribiente no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus competidores. Un trabajo bien hecho hay que reconocerlo.
¿Es más bonito que, por ejemplo, el Ford Kuga o el Nissan Qashqai? Pues eso va por barrios, la verdad y no voy a ser yo quien tire la primera piedra pero lo que si tengo claro es que ya no es lo mismo de antes, que estaba completamente desfasado con sus rivales.
Sus formas se presentan como las formas típicas del segmento de los SUV de tamaño mediano pero sin llegar a ser excesivamente repetitivas. El SsangYong Korando tiene lo que tienen todos los demás pero sin llegar a perder su propia personalidad -propia-. Se le podrían sacar parecidos, pero se sabe que es un Korando.
El frontal nos muestra un coche robusto, con unos grandes grupos ópticos que tienen el tamaño óptimo. Estos faros flanquean una discreta parrilla superior con el logotipo de la marca en el centro y situada sobre un paragolpes que le siente realmente bien. El único fallo que se le podría achacar es la ubicación de la matrícula. Por lo demás, yo no le cambiaría nada.
Si nos vamos al lateral del SsangYong Korando veremos unos pasos de rueda abultados, rematados con un plástico negro que le da una apariencia más alta al coche. La cintura, musculosa y bien rematada en la zona de los tres cuartos trasera le da cierto aire deportivo al coche, aunque realmente no esté pensado para eso.
La trasera podría ser la parte menos encantadora del coche, dado el tamaño de los grupos ópticos. Quizá unos más pequeños y divididos por el portón trasero podrían haber quedado mejor. En esta zona le salva el paragolpes, que gracias cualquier deidad no conserva las formas del prototipo. Sus dos salidas de escape mejoran notablemente el conjunto.
Un interior realmente digno para su precio
Cuando abrí la puerta y me senté al volante del SsangYong Korando tuve la sensación de estar en un coche realmente bien acabado. Todo está en su sitio (o casi todo), el tacto de los botones y los materiales es correcto y su diseño no es ni estridente ni demasiado soso, cumple a la perfección con su cometido.
La unidad que probamos era un SsangYong Korando Limited D20T 4×4 con asientos en cuero y claro, eso se nota. No pudimos ver los asientos en otro tapizado, pero lo que vi en esta unidad me gustó mucho. Son cómodos y pecan un poco de tener una sujección lateral mínima. La banqueta trasera da para tres adultos y la altura al techo es más que buena.
Con un precio de partida de 23.900 euros tampoco podemos pedirle peras al olmo y hay cantidad de plásticos duros. Pero no os dejéis llevar, a pesar de ser duros tienen buen tacto y una mejor apariencia. No importa esto mientras se vean de calidad. Y lo mismo sucede con los ajustes, correctos y bien acabados.
También notamos su precio en ciertos detalles, como los elevalunas que solo suben automáticamente en la ventana del conductor o en la iluminación del cuadro, muy de los “noventa”. Por lo demás, el SsangYong Korando cumple con lo que te vende y no engaña. De verdad que me dejó buen sabor de boca.
Precios y equipamiento del SsangYong Korando
La estrategia de mercado de la marca surcoreana para su nueva creación se puede considerar arriesgada, pero no está falta de lógica. Apostar a un único motor para toda la gama puede ser contraproducente, pero al menos en consumos y potencia, le da un plus de atracción para el público.
La única opción disponible es el nuevo motor D20T, un turbodiésel de 1.998 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 175 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 360 Nm disponibles entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Está disponible con cambio manual o automático (ambos de seis velocidades) y con tracción 4×2 ó 4×4. Homologa 6 l/100 km en el D20T 4×2.
Según nos explicaron, se han decantado por esta potencia y no añadir potencias más bajas porque los consumidores de ese segmento optan más por la segunda motorización disponible en la gama antes que por la básica. Ofreciendo la teórica segunda opción se evitan ventas minoritarias de los básicos. Pero también puede ser un arma de doble filo, claro.
En cuanto a equipamiento y acabados, ofrece dos opciones: Premium y Limited. En ambos casos, la lista está bastante completa y salvo elementos aislados como el techo panorámico que sólo se ofrece con el cambio automático (¿?) o el aire acondicionado del acabado Premium, la lista está realmente conseguida.
Comparado con sus rivales ofrece lo mismo o prácticamente lo mismo por un precio inferior (a igualdad de acabados) y además, siempre ofrece más potencia para los motores equivalentes, salvo en el Hyundai ix35. Anunciaron dos nuevos motores, otro diésel D20T y un gasolina, sin especificar potencias.
Los precios del SsangYong Korando parten de los 23.900 euros para la versión más básica (Premium 4×2) hasta llegar a los 30.400 euros del Limited 4×4 Automático. Sin embargo, como oferta de lanzamiento, SsangYong aplicará un descuento de 1.000 euros para toda la gama.
Precios del SsangYong Korando
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SsangYong Korando D20T Premium 4×2: 23.900 euros
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SsangYong Korando D20T Limited 4×2: 25.900 euros
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SsangYong Korando D20T Premium 4×4: 26.400 euros
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SsangYong Korando D20T Limited 4×4: 28.400 euros
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SsangYong Korando D20T Limited 4×4 Automático: 30.400 euros
Acabado Premium
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Aire acondicionado
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Dirección asistida eléctrica
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Volante multifunción
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Ordenador de abordo
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Sistema Radio/CD/MP3 con 6 altavoces y tweeters
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Puerto USB y entrada auxiliar
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Manos libres Bluetooth integrado
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Mando a distancia en llave con controles de ayuda luminosa
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Alarma antirrobo
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Cierre centralizado con mando a distancia
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Control de Velocidad
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Segunda fila de asientos abatibles por partes (60/40)
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Volante en cuero
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Reposabrazos delantero con guantera de gran capacidad
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Reposabrazos en plazas traseras con portabebidas
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Bandeja trasera cubremaletero
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Luces de cortesía en puertas
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Cierre de puertas con sensor de velocidad
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Cierre de seguridad para niños
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Tomas de corriente auxiliar 12V
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Llantas de aleación de 17” (Neumáticos 225/60 R17)
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Retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados
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Retrovisores exteriores eléctricos térmicos
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Cristales tintados
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Luces diurnas
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Luz de cortesía exterior en retrovisores
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Faros antiniebla delanteros
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Doble salida de escape cromada
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Spoiler trasero con tercera luz de freno integrada
Acabado Limited (se añade o sustituye al Premium)
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Climatizador automático
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PAS (Sistema de Ayuda al Aparcamiento)
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Asientos tapizados en cuero
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Asientos delanteros calefactables
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Llantas de aleación de 18” (Neumáticos 225/55 R18)
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Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
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Techo solar eléctrico (sólo con cambio automático)
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Rieles en techo
Equipamiento de seguridad (Premium y Limited)
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Doble Airbag delantero
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Airbags laterales
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Airbags de cortina
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Airbag del pasajero desconectable
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ESP (Programa Electrónico de Estabilidad)
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ABS + EBD
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ARP (Sistema Activo Antivuelco)
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BAS (Sistema de Asistencia a la Frenada)
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HSA (Ayuda de arranque en cuesta)
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Sistema Isofix en asientos traseros para sillas infantiles
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Reposacabezas activos
Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Ssangyong C200 Concept: ¿cambio o evolución?, Nuevo SsangYong Korando, presentación y prueba en Mallorca (parte 2)
