En resumidas cuentas, ha quedado claro que he quedado muy satisfecho con la prueba de este coche. He intentado dejar al margen mi sectarismo pro-Ibiza y ser lo más imparcial posible. Le he conseguido sacar defectos, pero como podréis ver, no son defectos muy gordos, más bien matices.
Excepto la reducida habitabilidad trasera, debido a una menor anchura y altura libre, casi todo tiene solución cuando se haga la revisión del modelo dentro de unos años, tal vez 2012. Por el momento, me parece uno de los utilitarios más recomendables del mercado, por razones objetivas y no sólo subjetivas.
Valoración general
SEAT no se durmió en los laureles al tener un superventas en el segmento de los subcompactos, ha tomado nota de lo que fallaba en el modelo previo y lo ha mejorado. Faltan por llegar versiones más deportivas y la Ecomotive, que llegará en Marzo. Quien quiera decantarse por el 1.4 TDI de 80 CV le recomiendo sinceramente que espere.
Aunque se aplica mucha tecnología nueva, SEAT está utilizando motores cuya base está obsoleta, como tricilíndricos (1.2 12v, 1.4 TDI) o inyección por bomba-inyector en los diesel. Al menos ha conseguido unos rendimientos estupendos y un mayor respeto medioambiental, no sólo durante la vida útil, también cuando les llegue su hora.
Uno de los motivos que más me animan a recomendarlo es su elevado nivel de seguridad, que le hacen más seguro que muchas berlinas con cinco o más años, esto se va democratizando. Aunque haya que pagar aparte por algunos elementos, el nuevo Ibiza es un coche en el que se puede confiar.
Si te lo estás pensando, adelante.
En pocas palabras
Ibiza e Ibiza SportCoupé
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A favor: Diseño fresco y atractivo, puesto de conducción, calidad percibida, sonoridad baja, motor 1.2 ágil y austero, buen rendimiento en TDI, tacto de conducción, comportamiento dinámico, relación equipamiento/precio, seguridad activa y pasiva
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En contra: Demasiado plástico, forma de cerrar las puertas en SC, iluminación de cortesía, habitabilidad trasera, motores TDI rumorosos, recuperaciones en quinta marcha, algunos airbags opcionales según la version
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Puntuación final: 9,5/10
Ficha técnica
Ibiza SportCoupé 1.2 12v Reference
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Cilindrada: 1.198 cm³
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Motor: 3 cilindros transversales (69 CV)
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Par máximo: 112 Nm CEE a 3.000 RPM
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Peso en vacío: 1.049 kg.
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Velocidad máxima: 165 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 15 s
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Transmisión: Manual de 5 velocidades
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Consumo urbano: 7,6 l/100 km
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Consumo extraurbano: 4,9 l/100 km
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Consumo mixto: 5,9 l/100 km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 45 litros
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Capacidad del maletero: 284 litros
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Neumáticos: 185/60 R15 – 6,0 x 15
Ibiza SportCoupé 1.9 TDI 90 Sport
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Cilindrada: 1.896 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (90 CV)
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Par máximo: 210 Nm CEE a 1.800-2.500 RPM
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Peso en vacío: 1.175 kg.
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Velocidad máxima: 178 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,8 s
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Transmisión: Manual de 5 velocidades
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Consumo urbano: 6 l/100 km
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Consumo extraurbano: 3,7 l/100 km
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Consumo mixto: 4,5 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 45 litros
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Capacidad del maletero: 284 litros
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Neumáticos: 215/45 R16 – 7,0 x 16
Ibiza 5p 1.9 TDI 105 Stylance
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Cilindrada: 1.896 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
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Par máximo: 240 Nm CEE a 1.900 RPM
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Peso en vacío: 1.200 kg.
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Velocidad máxima: 186 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,6 s
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Transmisión: Manual de 5 velocidades
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Consumo urbano: 6 l/100 km
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Consumo extraurbano: 3,7 l/100 km
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Consumo mixto: 4,5 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 45 litros
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Capacidad del maletero: 292 litros
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Neumáticos: 185/60 R15
Precios
Versiones probadas (sin extras)
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Ibiza SC 1.2 12v Reference: 12.560 ?
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Ibiza SC 1.9 TDI 90 Sport: 15.915 ?
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Ibiza 5p 1.9 TDI 105 Stylance: 16.815 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Ibiza SC 1.4 TDI 80 Reference: 13.775 ?
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Ibiza SC 1.4 16v 75 Sport: 14.930 ?
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Ibiza 5p 1.6 16v 105 Stylance: 16.065 ?
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | SEAT Ibiza e Ibiza SportCoupé – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
