Alpine

Ni Esteban Ocon ni Pierre Gasly han superado la SQ1 en China pese a las mejoras, y a Renault se le está acabando la paciencia con Alpine.

Bob Bell, el director técnico de la Renault que fue campeona de Fórmula 1 con Fernando Alonso, deja Alpine para fichar por Aston Martin.

Alpine solo ha mejorado una décima en un año, tiene el peor coche de toda la Fórmula 1 y dos altos cargos del equipo han dimitido.

Los problemas de peso están obligando a los equipos a dejar los coches sin pintar, incluso renunciando a su imagen de marca.

Renault estaría meditando venderle a Andretti su equipo de Fórmula 1 y quedarse en la parrilla tan solo como motoristas.

Otmar Szafnauer dejará de ser el jefe del equipo Alpine después del verano, y Mattia Binotto es el favorito para reemplazarle.

En Spa los equipos y la FIA discutirán sobre la opción de igualar el rendimiento de los motores de la Fórmula 1 hasta 2026.

Alpine ha vendido un 25% de su equipo por lo mismo que valía toda la estructura hace una década, y confirma que la Fórmula 1 se ha convertido en un negocio millonario.

Alpine hace un guiño a su mítico A110 con los faros de su nuevo LMDh, que empezará a competir en el WEC a partir de 2024.

Ha perdido 34 kilos de peso en zonas clave, por ejemplo gracias a las llantas de fibra de carbono de serie, y es el ejemplo perfecto de equilibrio en un biplaza lightweight.

El R5 Alpine del futuro va cogiendo forma.

Mientras que Ferrari, Mercedes y Honda ya han tenido averías, Alpine sigue con sus motores intactos en 2023.

El accidente de los Alpine provocó la bandera roja que le devolvió el podio a Fernando Alonso en Australia.

Esteban Ocon tuvo que cumplir hasta con tres sanciones en Baréin mientras Fernando Alonso subía al podio con su nuevo equipo.

Alpine ha presentado sus dos coches, uno azul y otro rosa, para la nueva temporada de Fórmula 1.

Mientras que Ferrari espera ganar cerca de 30 CV, en Alpine gastaron todas sus balas en 2022.