Hola, coche más caro de la historia: alguien habría pagado 135 millones de euros por un Mercedes 300 SLR, lo mismo que cuesta 'El Grito' de Munch Mercedes Ya no es un coche, más que nunca entra en la categoría de obra de arte.
El primer coche eléctrico de BMW fue el 1602 Elektro de 1972 y le siguieron otros cinco hasta llegar al BMW i3 BMW Hace 50 años BMW dio su primer paso hacia los coches eléctricos con el 1602 Elektro. Pero no fue el único cero emisiones embrionario de la firma alemana...
Entre innovaciones y polémicas: el BMW Serie 7 lleva siete generaciones peleando con el Mercedes-Benz Clase S BMW Desde 1977, el BMW Serie 7 marca el camino a seguir para el resto de la gama de la marca. Repasamos su historia.
El Ford Granada Mako P es todo un unicornio que escondía el V8 del Porsche 928 Ford La desmesura de los años 80 también tuvo cosas buenas, como esta bestia.
La historia de los 12.500 coches que General Motors vendió a Saddam Hussein... y que acabaron rodando por Canadá Clásicos Hacer negocios con un dictador puede ser una operación lucrativa... salvo si lo que se vende son coches.
La increíble historia de los 'superdeportivos' rusos con motor Lada que nacieron tras el Telón de Acero Clásicos No deja de ser curioso como el automóvil personificó y exacerbó las contradicciones entre lo que el comunismo soviético fomentaba y lo que proporcionaba.
Volvo 'Whisky cars', los P1800 Coupés que Volvo rescató del Támesis y vendió discretamente Volvo Son, sin duda, los Volvo más raros de la historia de la marca.
Pur Sang, las réplicas de Bugatti más codiciadas que nacen en Argentina Clásicos Son réplicas, nadie lo esconde, pero son tan fieles al original que han alcanzado ya un valor y un estatus de prestigio inusual entre los coches clásicos.
Ya van 11 millones de Opel Corsa fabricados en Zaragoza desde 1982: del Opel Corsa A al Corsa-e eléctrico Opel La evolución del Opel Corsa es también la evolución de la industria del automóvil
Alfa Romeo Diva, de repudiado a entrar en el museo de la marca. Esta es la curiosa historia de su creación Alfa Romeo No, el Alfa Romeo Diva no fue una creación de Sbarro, sino de la propia Alfa Romeo, que renegó del coche durante más de una década.
La historia del Toyota Supra es todo un ejemplo de filosofía japonesa Kaizen Deportivos De simple versión del Toyota Celica, se ha convertido en un icono del automóvil deportivo.
El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú Porsche O como Porsche nos da una lección de física al mejorar el comportamiento dinámico de su icono.
El último Nissan fabricado en España marca el fin de una era: desaparece 'Motor Ibérica' después de casi un siglo de actividad Industria Se cierra un capítulo de nuestra historia.
Ya son 30 años sin el Citröen CX: la primera berlina del doble chevrón que nació en busca de la eficiencia Citroën Su nombre es reflejo de lo importante que fue la aerodinámica para su desarrollo.
Bruno Sacco y el Mercedes-Benz 190 E marcaron las pautas del diseño de la marca desde los años 80 hasta hoy Clásicos El coche que demostró a Mercedes-Benz que había que salir de su zona de confort.
Esta es la historia del Audi V8, o como Audi entró sin hacer mucho ruido en el segmento del lujo Audi El Audi V8 fue le primer intento de Audi de enfrentarse de tú a tú con Mercedes-Benz y BMW.
El Opel Omega Evolution 500 es un unicornio con motor de carreras nacido para el DTM y que Opel intentó vender en sus concesionarios Clásicos Este 'homologation special' es todavía más raro que el mítico Lotus Omega.
¡Supersónico! A 290 km/h, el Alpina B10 Bi-Turbo era el Concorde de las Autobahn. Y esta es su historia BMW Lujo, exclusividad, velocidad y una potencia descomunal eran atributos del Concorde...y del Alpina B10 Bi-Turbo.
¡Godzilla sigue vivo! Esta es la historia de cómo el Nissan GT-R se ganó el mítico apodo Nissan Hay coches que han nacido para dominar a la competencia.
De Studebaker al Opel Zafira, los coches que quizá no sabías que eran Porsche Clásicos La gran baza de Porsche siempre ha sido su estudio de ingeniería. Esa faceta se sigue manteniendo a día de hoy. Y su nivel es tal que otros fabricantes de automóviles no dudan en llamar a la puerta de Porsche para pedir ayuda.