Mercedes Clase G

Viendo cómo funciona el G-Turn, lo primero que nos dan ganas de hacer con él es justo lo que Mercedes-Benz no quiere que hagamos.

El Final Edition despidió al Clase G de producción más bruto jamás concebido: solo se produjeron 65 unidades y ahora una busca garaje a golpe de mazo.

Las posibilidades que ese reparto de par ofrece en off-road supera a las del actual Clase G.

La batería sería entre 20 % y 40 % más densa energéticamente que las disponibles en la actualidad.

El objetivo de este movimiento, que se dará a la conocer en el Salón del Automóvil de Múnich en septiembre, es aumentar la productividad y la rentabilidad de las submarcas si que pierdan su esencia.

Emulando al Clase G cuenta con bloqueos de diferencial en el eje delantero y trasero.

Posaidon nos deleita con esta nueva visión propia del Mercedes-AMG G 63: el ya de por sí superlativo todoterreno se convierte en un extraterrestre que roza los 1.000 CV tras pasar por sus manos.

Tan realista y trabajado que parece que estemos ante un coche de verdad. Este proyecto bautizado como G-NIVA fusiona la estética de un Clase G y un Lada Niva y es obra de un diseñador ruso de coches.

El Brabus 800 Widestar muta en pick-up para el Salón de Ginebra 2020: el especialista alemán desvela su nuevo retoño para la muestra suiza que se postula como una de las camionetas más brutas que se ofrecerán en el mercado.

Se pueden comprar tal cual, como si de un surplus se tratase o bien realizar un original restomod para destacar entre tanto AMG G 63.

Mejor no apostar con los rusos si le tienes un poco de aprecio a tu coche.

Un tweet publicado por el jefe de transformación digital de Daimler asegura que el CEO Ola Källenius ha confirmado que habrá una versión 100 % eléctrica del icónico Clase G.