WLTP

Las marcas prometen mucho, pero la realidad suele ser muy diferente. Te explicamos por qué y cómo conocer de antemano la autonomía real de un coche eléctrico.

Una multa que pone de manifiesto la falta de transparencia de los fabricantes con respecto a las autonomías de sus coches eléctricos.

Desde el próximo 1 de enero los coches nuevos serán más caros. La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP, cuya moratoria llega a su fin, provocará que las emisiones de CO₂ registradas para los vehículos sean más altas.

PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra de la moratoria que pedía el sector automotriz para rebajar el impuesto de matriculación en los modelos con motores de combustión.

En la imagen se puede ver cómo el ordenador de a bordo muestra en la pantalla de infoentretenimiento el estado de la batería cargada aproximadamente al 80-75 % y al lado "range 238 km".

Algo estamos haciendo mal en Europa con el ciclo de homologación WLTP cuando el de la EPA estadounidense rebaja sistemáticamente la autonomía de todos los coches eléctricos que pasan por sus manos.

La Unión Europea va a controlar nuestro consumo sin que nos demos cuenta. Y a lo largo de toda la vida útil del coche. Ya no se podrá hacer trampa.

El Tesla Model 3 Longe Range incrementa su autonomía en EEUU de 310 millas a 322 millas en ciclo EPA (518 km). En España se ha modificado el Model 3 Autonomía Estándar Plus, que es 1.010 euros más caro, pero mantiene el mismo rango.

Agosto ha sido otro mes fatídico para la industria automotriz española. Según datos proporcionados por ANFAC, Faconauto y Ganvam, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 30,8 % en el mes de agosto respecto a 2018.

Todos los coches nuevos que consuman gasolina o diésel se tienen que someter a las nuevas mediciones RDE que a partir del 1 de septiembre también medirán los óxidos de nitrógeno.

Las matriculaciones de automóviles siguen bajando: ya son cinco los meses que han registrado esta tendencia. 2019 apunta a ser un año complicado para el sector, y aún más para el diésel, a causa del WLTP. Así ha cerrado enero.

Esta importante sentencia del Tribunal General Europeo nos demuestra que, mientras la Comisión hacía ruido sobre posibles irregularidades ante el WLTP, echaba un cable a los fabricantes para que pudieran cumplir con la normativa.

Audi ha paralizado la producción y retirado de los concesionarios el A3 Sportback e-tron y el Q7 e-tron, sus dos modelos híbridos enchufables. La causa no es otra que la nueva homologación WLTP y estarán KO hasta nuevo aviso.

La tardanza obligó a Bentley a retrasar la introducción de la versión híbrida enchufable del SUV Bentayga, que saldrá a la venta en marzo del próximo año.