Me encuentro con que Subaru ha definido los precios de la versión bóxer diesel del Subaru Forester. Homologa 6,3 l/100 Km de gasóleo cada 100 Km con su motor de 147 CV, recordemos que homologa 3 CV menos que el Impreza, Legacy y Outback con el mismo motor. Ahora bien ¿interesa comprárselo diesel?
Para los cálculos voy a tomar un precio de referencia de gasolina de 1,20 €/l y 1,30 €/l de gasóleo, para ponernos en un horizonte pesimista. La versión 2.0 bóxer gasolina homologa 8,4 l/100 Km, vamos a ver las diferencias de precio y kilómetros necesarios para amortizar. Los precios en gasolina son: Classic 26.900 €, Limited 27.900 € y Limited Plus 30.050 € (navegador opcional).
En cada caso, el sobreprecio del diesel es de 2.000 euros, por lo tanto el cálculo es igual independientemente de la versión. A partir de los 100.000 kilómetros quedará rentabilizado el motor 2.0D, y eso suponiendo que se haga conducción eficiente. Conozco cómo va el bóxer gasolina, y es capaz de dar el consumo homologado conduciendo con suavidad.
A nada que se haga un uso un poco más deportivo, intensamente urbano, campestre ocasional o frecuente, el margen de amortización se estrecha, siendo más favorable todavía al diesel. Con 20.000 Km anuales, y puestos a quedarnos con el Forester mínimo 5 años interesa la versión de gasóleo.
Ahora bien, informo a los todoterrenistas que la versión de gasolina usa una caja de 5 relaciones con reductora, mientras que el petrolero utiliza 6 relaciones sin reductora. Subaru dice que es capaz de remolcar 2.000 Kg, ventajas de tener un par elevado.
El diesel es más pesado que el gasolina, 75 Kg según ficha. No obstante las prestaciones son casi idénticas, el diesel sólo es 2 Km/h más lento en punta y en el 0-100 Km/h es 0,6 segundos más lento. A cambio, las recuperaciones son sensiblemente mejores que las del gasolina. Podemos hablar por tanto de una ventaja prestacional REAL para el diesel.
En cuanto a equipamientos, como la mayoría de marcas asiáticas, no presenta opciones. Se escogen paquetes de equipamiento cerrado de fábrica con/sin pintura metalizada y el resto a base de accesorios de concesionario. El Forester 2.0D se vende desde primeros de mes.
Fuente | Subaru
En Motorpasión | El Subaru Forester diesel llegará a finales de año
