Llevamos años oyendo que el futuro de los motores gasolina pasa por crear propulsores de una cilindrada más pequeña y turboalimentados. Tanto tiempo que la noticia de la incorporación a la gama de Volkswagen del 1.2 TSI de 105 CV nos llama la atención porque llegue tan tarde, cuando por ejemplo Renault ya tiene su 1.2 TCe desde hace "más de dos años":https://www.motorpasion.com/tecnologia/renault-lanza-mas-modelos-con-el-motor-12-tce-de-101-cv.
Dejando los retrasos a un lado, el 1.2 TSI de 105 CV sustituirá previsiblemente al 1.6 atomosférico en todas las marcas de VAG que lo utilizaban (Audi, Volkswagen, Seat y Skoda). Las ventajas son claras: un motor con mejor respuesta (par máximo de 175 Nm a 1.500 rpm) con un consumo sensiblemente menor.
En el pasado Salón de Fráncfort Audi también anunció la disponibilidad a partir de principios de 2010 del Audi A3 1.2 TFSI, el mismo motor con la denominación de Audi. Sus prestaciones, posiblemente muy similares a las que tenga en el Volkswagen Golf, son de 11,1 segundos en el 0 a 100 y una velocidad máxima de 190 km/h, con un consumo medio de 5,5 litros a los 100 km.
Además de los TCe de Renault, muchas otras marcas empiezan a comercializar estos motores, aunque normalmente con cilindradas mayores, como los 1.4 T-Jet de Fiat (que también tienen potencias y consumos mayores) o los 1.4 turbo del "Opel Astra":https://www.motorpasion.com/opel/nuevo-opel-astra-presentacion-y-prueba-en-francfort-ii, de consumo y potencia similar.
Vía | "WorldCarFans":http://www.worldcarfans.com/109102322637/vw-launches-new-12l-tsi-engine-in-polo-golf-and-golf0 En Motorpasión | 1.4 TSI de VAG, el mejor motor del año, Nuevo motor 1.6 TDI CR para los Golf, Golf Plus y Jetta, Audi presentará el S5 Sportback, A3 1.2 TFSI y A4 3.0 TDI clean diesel
