Baterías - Motorpasión

Rimac nació con un BMW Serie 3 modificado. Ahora la compañía es tan grande que BMW utilizará su tecnología para hacer coches eléctricos

BMW

"Mi trayectoria empresarial comenzó con un BMW Serie 3 de 1984 que convertí en un coche eléctrico en mi garaje cuando tenía 20 años", ha dicho el fundador de Rimac.

Para Stellantis, 400 km es una autonomía "decente" para el coche eléctrico: "Ahora hay que pensar en reducir el peso de las baterías a la mitad por el medio ambiente"

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El jefe de Stellantis también ha asegurado que no ve el hidrógeno como una tecnología alternativa viable para el ciudadano de a pie actual debido a sus costos "altísimos".

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El arrancador portátil de baterías superventas de Amazon ahora está rebajado a precio de Prime Day y Black Friday. Te cabe en el maletero y también es un potente power bank.

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A vueltas con la seguridad del transporte de los coches eléctricos en los barcos.

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“Respetamos la normativa, pero lo más importante es la demanda de los clientes”, dice Toyota.

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Y como la cadena de suministro ya es suya -tienen hasta sus propios buques para transporte marítimo- el único paso que les queda por dar es el de reducir a la mitad el precio de los paquetes de baterías.

"El año que viene estaré fabricando coches eléctricos en España. ¿Pero para qué? Si son el 5% del mercado": el jefe de SEAT teme por el futuro de sus fábricas

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España es el quinto mercado de Europa. Y con la cuota más baja de eléctricos, son 100.000 coches eléctricos al año que no se venden.

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Existen lugares fuera de casa en los que se pueden recargar las baterías de forma gratuita mientras hacemos nuestras cosas.

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El diseño y la estructura interna de las baterías es el principal problema, aunque hay más.

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El Reglamento General de Circulación no recoge expresamente que quedarte sin combustible o sin batería sea sancionable pero sí multa los comportamientos peligrosos que se deriven de ello.

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Muchos han tenido que esperar hasta cinco horas para volver a reanudar la marcha, con temperaturas extremas.

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Hace ocho años los expertos predijeron que los coches eléctricos colapsarían la oferta de petróleo. Esto es lo que ha pasado en realidad

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En 2016 Bloomberg hizo una predicción para 2023: "Se avecina otra crisis del petróleo y puede que no haya recuperación". ¿Acertó?

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La marca coreana también confía en esta tecnología para que sus coches eléctricos se carguen más rápido y ofrezcan más autonomía.

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Con una inyección de 3.000 millones de euros, y más margen para los fabricantes, la Comisión Europea quiere una industria de baterías más fuerte frente a China.

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