Emisiones NOx

El texto definitivo podría ver la luz antes de que termine el año. En la práctica, la norma Euro 7 afectará sobre todo a los vehículos diésel y a los bolsillos de los compradores.

No solamente son accesorios ilegales en un coche, sino que su venta está prohibida.

Cajas de cartón, bolsas de plástico, destornilladores... Todo vale. Se trata de Londres y su Zona de Emisiones Ultrabajas.

No es el fin prematuro del motor de combustión interna.

Es un nuevo aviso nada encubierto para que los fabricantes se pongan las pilas con la electrificación.

Las autoridades alemanas sospechan que se pusieron en circulación más de 210.000 vehículos diésel vendidos hasta 2020 y equipados con presuntos dispositivos de desactivación

Volkswagen precisa que su pago no implica admisión de responsabilidad, sino que es "la acción más prudente desde el punto de vista comercial".

Su puesta en marcha permitirá a los fabricantes y la industria establecer un plan que les permita anticipar sus movimientos ante un futuro en manos de la electrificación.

La multa ha sido impuesta por engañar a los consumidores del país sobre las emisiones reales de los coches diésel que vendió entre 2011 y 2015, dentro del escándalo Dieselgate.

Volkswagen reconoció en su día haber hecho trampas con las emisiones de CO₂. Un nuevo informe asegura que Mercedes-Benz hizo trampas con las emisiones de NOx.

A consecuencia de las constantes subidas del precio del gas y la electricidad, producir este aditivo es más caro y en ocasiones, nada rentable.

Fiat Chrysler se une a Volkswagen, Peugeot Renault y Citroën en una investigación de gran calado que se inició en Francia hace cinco años.

BMW ha alegado que no hay sospechas de utilización de dispositivos ilegales de manipulación en sus modelos.

Daimler, también implicada, no tendrá que pagar multa ya que dio el aviso a la Comisión, pero BMW y el Grupo Volkswagen, que han reconocido su participación en el cártel, se enfrentan a una multa de más de 875 millones de euros