Luca de Meo

Los fabricantes avisan de la necesidad de revisar la normativa europea anti contaminación para evitar consecuencias negativas de cara a la industria y para el propio consumidor.

Cada uno de estos coches “virtuales”, será una especie de copia digital de un vehículo real.

La mítica fábrica de Dieppe recibirá una renovación profunda entes de asumir la producción de sus tres futuros eléctricos.

Para de Meo aún hay vida para los coches con motores de combustión. El CEO de Renault apunta a una transición más pausada en la que no se puede obligar a los consumidores.

Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño de SEAT desde 2011, ha sido reclutado por el que fuera su CEO, Luca De Meo, según fuentes consultadas por Autonews Europe.

En la última reunión anual de accionistas el italiano ha asegurado ser "muy consciente de las dificultades de la compañía" y ha compartido un "sentido de urgencia".

El exjefe de SEAT no podrá revelar información de la competencia durante cinco meses y debe pasar ese tiempo en su casa antes de comenzar oficialmente en Renault.

Según Automotive News, la marca del rombo y Volkswagen han llegado a un acuerdo sobre la cláusula de no competencia, lo que podría haber retrasado el nombramiento.

Herbert Diess ha enviado una carta a la plantilla de Seat con la que ha tratado de disipar cualquier posible nerviosismo que aceche a los trabajadores de las fábricas de la marca española.

Luca de Meo abandona la presidencia de SEAT. Así lo ha hecho oficial la compañía.

Según La Vanguardia, SEAT ya ha asumido la marcha del directivo italiano en "cuestión de días" y en dos años cargará a sus espaldas el peso que Carlos Ghosn no supo llevar al timón de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Además de ser el presidente de SEAT, Luca de Meo pasará a presidir el consejo de administración del Grupo Volkswagen como hombre fuerte de VAG en España. Su misión será vendernos los futuros eléctricos del conglomerado.

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